Сан-Паулу приватизирует железнодорожные линии с 17 миллионами ежемесячных пользователей

Правительство Сан-Паулу собирается приватизировать линии 11 - Coral, 12 - Sapphire и 13 - Jade компании Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Первое из трех общественных слушаний по процессу концессии назначено на 19-е число. По данным Государственного секретариата по инвестиционным партнерствам, на этих встречах правительство попросит гражданское общество высказать свое мнение о проекте. Три линии вместе перевозят более 17 миллионов человек в месяц. Согласно исследованию CPTM, проведенному в октябре 2023 года, Коралловая линия перевозит 11,7 миллиона пассажиров в месяц, Сапфировая линия - 5,4 миллиона человек, а Нефритовая - 431 200 пользователей.Линия 11 выходит из центра Сан-Паулу и направляется на восток, проходя через Поа и прибывая в Моги-дас-Крузес. Линия 12 идет параллельно, проходя через Итакуэкетубу в Поа. Линия 13 соединяет центр Сан-Паулу с международным аэропортом Гуарульос. По заявлению правительства Сан-Паулу, процесс передачи линий частному сектору включает в себя расширение Нефритовой линии со строительством десяти новых станций. Компания, которая возьмет на себя управление этой частью системы, должна будет также модернизировать инфраструктуру линий.Согласно исследованию Счетной палаты штата Сан-Паулу (TCE), работы по корректировке и расширению системы энергоснабжения линий 11 и 12, которые должны были быть выполнены в августе 2015 года, не были завершены и находятся в тупике.Контракт на усовершенствование электрической системы двух линий был подписан в 2012 году с немецкой компанией Siemens с первоначальной стоимостью около 106 миллионов реалов. За прошедшие годы, после шести дополнений, по данным TCE, за выполнение контракта было выплачено 149,4 млн реалов.CPTM, однако, утверждает, что «работы были завершены в октябре 2023 года, и линии 11-Coral и 12-Safira работают без ущерба для пассажиров». Государственный секретариат по инвестиционным партнерствам утверждает, что «структурировал свои новые железнодорожные концессии таким образом, чтобы обеспечить адекватный переходный период между государственной и частной компаниями, снижая риски в процессе эксплуатации». В 2022 году линии 8 - Diamante - и 9 - Esmeralda - CPTM начнет эксплуатировать Viamobilidade, консорциум, сформированный CCR и Grupo Ruas. Первые линии системы городских поездов Сан-Паулу, которые были приватизированы. В начале концессии на обеих линиях произошел ряд сбоев. Эти проблемы заставили прокуратуру Сан-Паулу начать расследование эксплуатации концессионных линий. В марте 2023 года в докладе прокуратуры указывалось на необходимость принятия экстренных мер для обеспечения безопасности на линии Diamond Line. В предыдущем году на этой линии произошло две аварии. В марте 2022 года поезд врезался в защитный барьер на станции Júlio Prestes в центре Сан-Паулу. В декабре тот же поезд сошел с рельсов на станции Домингуш-де-Мораес в западной части города. На кривой, где сошел поезд, было обнаружено, что шпалы - поперечные элементы, поддерживающие рельсы, - частично сделаны из дерева, а частично из бетона, что создает разницу в расстоянии между ширинами колеи. Кроме того, часть деревянных шпал была прогнившей. В заключении, составленном техническим отделом прокуратуры, указывается, что аварии можно было бы избежать, если бы поезда были оборудованы системой сигнализации и управления движением поездов (CBTC), которая автоматически управляет поездами. В августе прошлого года ViaMobilidade подписала с прокуратурой соглашение о корректировке поведения (TAC), чтобы способствовать улучшению состояния двух линий и выплатить компенсацию за ущерб, причиненный серией аварий. Общая стоимость соглашения составила 150 миллионов реалов, из которых 97 миллионов реалов были направлены на инвестиции в инфраструктуру, а остальные - на другие мероприятия, например, строительство школ и образовательных центров в городах, расположенных вдоль линий.