Сенат одобрил обязательное страхование для компенсации ущерба от дорожно-транспортных происшествий

Дополнительный законопроект (PLP) 233 2023, который создает новую обязательную страховку для владельцев автомобилей для выплаты компенсаций за дорожно-транспортные происшествия, был одобрен в среду (8) Сенатом в полном составе. Предложение направлено на утверждение президентом. Обязательное страхование для защиты жертв дорожно-транспортных происшествий (Spvat) заменяет старую страховку Dpvat (Personal Injury by Land Motor Vehicles), которая была упразднена в 2021 году. Эта страховка используется для выплаты компенсаций пострадавшим в ДТП, а также для финансирования Единой системы здравоохранения (SUS), просвещения и профилактики ДТП через Национальный секретариат дорожного движения. Сенатор Жак Вагнер (PT-BA), лидер правительства в Сенате, пояснил, что Dpvat - это не налог, а солидарное страхование. По его словам, стоимость новой страховки будет составлять от 50 до 60 реалов в год, без разницы между мотоциклами и автомобилями, для людей, попавших в аварию. Оппозиционные парламентарии выступили против предложения правительства. Эдуардо Жирао (Novo-CE) заявил, что бразильские граждане и так платят слишком много налогов. "Никто не может брать больше сборов и налогов за то, что никто не пропустил". Сенатор Флавио Болсонару (PL-RJ) заявил, что правительство хочет увеличить доходы за счет повышения налогов, не заботясь о платежеспособности граждан. Страховое покрытие включает в себя компенсацию за смерть и инвалидность, возмещение расходов на медицинское обслуживание, лекарства, ортопедическое оборудование, ортезы, протезы и другие лечебные мероприятия, которые не доступны через SUS. Она также включает оплату ритуальных услуг и профессиональной реабилитации для жертв несчастных случаев, приведших к частичной инвалидности. Созданная в 1974 году, программа Dpvat была обязательным страхованием, предназначенным для выплаты компенсаций жертвам дорожно-транспортных происшествий по всей стране. Она была упразднена в 2021 году, когда Caixa приняла управление ресурсами и выплатами Dpvat от Seguradora Líder, которая представляла собой консорциум частных компаний. На тот момент профицит составлял около 4,3 млрд реалов, что позволяло поддерживать страховые выплаты пострадавшим в ДТП. Выплата компенсаций была приостановлена в ноябре прошлого года из-за отсутствия баланса в фонде Dpvat. После утверждения законопроекта ежегодная обязательная страховка снова будет взиматься с владельцев транспортных средств и по-прежнему будет осуществляться Федеральной экономической ассоциацией. Помимо создания Spvat, PLP 233 2023 изменяет новую фискальную структуру, перенося на два месяца разрешение на открытие дополнительного кредита в случае профицита бюджета. Во время голосования сенатор Рэндольф Родригес (без партии - АП), лидер правительства в Конгрессе, объяснил, что аванс необходим правительству для инвестиций в здравоохранение, в федеральные университеты и для поддержания таких льгот, как помощь на бензин и народная аптека. ЛП предложила исключить статью, которая была включена в первоначальный законопроект. "Мы предлагаем исключить эту контрабандную статью из законопроекта, потому что это не тот инструмент. Он приведет лишь к дальнейшему срыву государственных счетов. Если правительство хочет увеличить расходы, сократите их и улучшите качество государственных расходов", - заявил сенатор Рожерио Мариньо (PL-RN).