Советник призывает приостановить конфискацию мотоциклетных такси в Сан-Паулу

Советник Аманда Пашоаль (PSOL) подала заявление в Министерство труда (MPT), требуя прекратить конфискацию мотоциклов, используемых водителями мототакси в Сан-Паулу. Помимо просьбы приостановить изъятие мотоциклов, советник просит MPT провести расследование, соблюдают ли компании, предоставляющие услуги мототакси, трудовые права, особенно в отношении безопасности и оплаты труда водителей мототакси.Услуга мототакси в Сан-Паулу запрещена муниципальным постановлением с 2023 года. Кроме того, индивидуальный платный пассажирский транспорт без разрешения муниципалитета считается подпольным, согласно законам 15.676 2012 и 16.344 2016. По словам представителей мэрии, решение о запрете этого вида транспорта в столице было принято на основании данных о росте числа аварий, смертей и травм с участием мотоциклов в городе. «Количество смертей мотоциклистов увеличилось на 22 процента с января по ноябрь 2024 года, поднявшись с 350 смертей в тот же период 2023 года до 427 в 2024 году, даже с учетом внедрения таких мер безопасности, как «Голубая полоса», - говорится в сообщении городского совета. Городской совет вчера (22) подал уголовное заявление против компании 99 за несоблюдение муниципального указа 62.144 2023 и попросил в рамках публичного гражданского иска распространить все меры, принятые против 99, на компанию Uber, которая уже получила уведомление от муниципального комитета по использованию дорог (CMUV). В петиции мэрия утверждает, что в Сан-Паулу самый большой автопарк в стране - более 9 миллионов транспортных средств, что существенно отличает движение в столице от других городов, и это напрямую влияет на дорожно-транспортные происшествия в городе, особенно для мотоциклистов, которые более уязвимы.99 начала перевозить пассажиров на мотоциклах через приложение 14 января. Uber запустил этот сервис в среду 22 января. Обе компании утверждают, что эта деятельность является частной, законной и регулируется Национальной политикой мобильности в городах, основанной на Федеральном законе № 13 640. Опираясь на этот закон и 20 положительных судебных решений, компании продолжают предлагать поездки на мотоциклах, даже вопреки запрету мэра и данным о несчастных случаях, представленным муниципальной администрацией. Бразильская ассоциация мобильности и технологий (Amobitec), которая представляет основные платформы в стране, говорит, что муниципалитеты должны регулировать и контролировать эту деятельность с помощью специальных требований, но не запрещать ее. Кроме того, Amobitec оспаривает необоснованные, по ее мнению, анализы, согласно которым приложения несут ответственность за рост числа ДТП с участием мотоциклов. «Следует отметить, что около 800 000 мотоциклистов, зарегистрированных в Бразилии тремя крупнейшими компаниями в этом секторе (99, iFood и Uber), составляют лишь 2,3% от национального парка, насчитывающего 34,2 миллиона мотоциклов, скутеров и мопедов, согласно данным Национального секретариата дорожного движения (Senatran). Кроме того, 53,8 % мотоциклистов в Бразилии не имеют прав, что составляет 17,5 млн нерегулярных водителей, по данным Senatran. Что касается членов Amobitec, то 100 % водителей обязаны иметь водительские права, а их транспортные средства надлежащим образом оформлены», - заявляет ассоциация.