За 14 лет число смертей в ДТП, связанных с употреблением алкоголя, сократилось на 19,5 %

В Бразилии в период с 2010 по 2024 год показатель смертности в результате ДТП, связанных с употреблением алкоголя, снизился на 19,5 %. Анализ, опубликованный в эту пятницу (19), в Национальный день «сухого закона», был проведен Центром информации о здоровье и алкоголе (Cisa), являющимся национальным авторитетом в этой области. Для сравнения: в 2010 году это число составляло 15 тысяч смертей. В 2024 году — 13 075. Однако в исследовании отмечается, что с 2020 года (когда погибло 11 600 человек) это число вновь начало расти. По словам координатора Cisa Марианы Тибес, «Закон о запрете вождения в нетрезвом состоянии» не перестал действовать и служит примером для всего мира, позволяя сократить количество ДТП и спасти жизни в Бразилии. «Это снижение составило более 30 % с момента вступления закона в силу (в 2008 году) до последних лет», — заявила Мариана в интервью агентству «Агенсия Бразил». Однако она согласна с тем, что наблюдается некоторое замедление темпов в связи с «новыми вызовами». Как показывают цифры, «Закон о запрете вождения в нетрезвом состоянии» стал менее эффективным. «Мы наблюдали постоянную тенденцию к снижению до 2019 года, а с тех пор показатель смертности начал расти после пандемии», — добавила она. Мариана объясняет, что это произошло потому, что, хотя в последние годы контроль усилился, способы обхода закона также становились всё более изощрёнными. «Люди могут общаться, использовать приложения и узнавать, где проходят проверки». Кроме того, она выражает сожаление по поводу того, что среди населения преобладает мнение, будто можно остаться безнаказанным, нарушая «сухой закон». Чтобы пресечь эту тенденцию, она выступает за усиление контрольных мер, обеспечение доступа к неотложной медицинской помощи и проведение профилактических мероприятий, ориентированных, в первую очередь, на мужскую аудиторию (которая чаще всего гибнет в ДТП). По данным Cisa, с 2019 года употребление алкоголя является причиной 36,6 % дорожно-транспортных происшествий среди мужчин и 26,3 % — среди женщин. «Наибольшей группе риска, подверженной смертельным исходам, относятся молодые мужчины». Одна из проблем заключается в том, что контроль сталкивается с ограничениями, такими как количество операций с использованием алкотестеров, а также рост числа мотоциклов на дорогах и ДТП с их участием. Координатор Cisa рекомендует, чтобы кампании по повышению осведомленности общества о недопустимости вождения в нетрезвом состоянии стали более стратегическими. «Необходимо выйти за рамки «шоковых» рекламных роликов». «Международный опыт показывает, что сообщения, основанные исключительно на страхе, дают краткосрочный эффект, но не способны устойчиво изменить поведение», — сказала она. По её мнению, эффективно было бы сочетать просвещение, разъяснительную работу и осознание людьми реального риска. «Человек должен верить, что его проверят и что его накажут». Данные показывают, что большая часть правонарушений происходит по выходным и в ночное время. Поэтому одним из путей решения проблемы могло бы стать продвижение культуры реальных альтернатив, таких как доступный ночной общественный транспорт и приложения для поиска попутчиков. «Когда мы лишь привлекаем внимание к проблеме, но не предлагаем альтернативы, мы сталкиваемся с явными ограничениями». Согласно данным, в 18 штатах показатель смертности на 100 тысяч жителей превысил средний по стране (6,2), например, в Токантинсе (13,4), Пиауи (12,1) и Мату-Гроссо (11,1). Что касается госпитализаций, то в 16 штатах этот показатель выше среднего. Самые высокие показатели зафиксированы в Эспириту-Санту, Пара и Акре. «В случае штатов с самым высоким показателем смертности можно говорить о структурных проблемах, например, о более опасных автомагистралях, меньшей интенсивности контроля и ограниченном доступе к службам экстренной помощи на дорогах», — заявила Мариана Тибес. Она подчеркнула, что привычки, связанные с употреблением алкоголя за рулем, могут различаться в зависимости от штата. «Это специфические реалии, которые необходимо изучить более глубоко, чтобы органы власти также могли предложить адаптированные меры».