STF проводит общественные слушания, прежде чем принять окончательное решение по вопросу убер-запрета
В понедельник (9) в Федеральном верховном суде (STF) состоялись публичные слушания, на которых обсуждались разногласия по поводу трудовых отношений между водителями приложений и цифровыми платформами. Судья Эдсон Фачин, докладчик по делу, рассматривающему этот вопрос в Верховном суде, созвал слушания, чтобы собрать информацию от платформ и организаций, представляющих интересы работников, для принятия решения о так называемой «уберизации трудовых отношений». В ходе слушаний адвокат Солимар Корреа, юридический представитель профсоюза водителей Pará App, рассказала о трудностях, с которыми сталкиваются водители, и заявила, что они живут в условиях «ложной автономии». Она отметила, что платформы освобождают себя от любой трудовой ответственности. По мнению профсоюза, отношения между платформами и водителями представляют собой бессрочный трудовой договор. «Контроль, осуществляемый алгоритмом, беспрецедентен. Она контролирует местоположение в режиме реального времени, устанавливает периодичность решения задач, ставит цели, оценивает качество работы и даже налагает наказания, такие как отстранение от работы и увольнение за невыполнение распоряжений», - сказал он. Леонардо да Круз Медейрос, представитель профсоюза работников междугородних транспортных приложений Сан-Паулу, заявил, что платформы заключают партнерские договоры, чтобы избежать трудовой ответственности. „Мы не можем продолжать позволять этим компаниям перекладывать свою ответственность на общество и эксплуатировать водителей, не обеспечивая им надлежащей защиты“, - сказал он. Председатель Высшего суда по трудовым спорам (TST), министр Алоизиу Корреа да Вейга, выступил в защиту регулирования этого вопроса Национальным конгрессом. По словам министра, законодательный пробел приводит к судебному преследованию. «Отсутствие регулирования этой деятельности обусловлено тем, что работники приложений не вписываются ни в классическую фигуру автономии, они не устанавливают цены, не привлекают клиентов, ни в типичную фигуру подчиненного работника, они отказываются от гонок, устанавливают часы работы и могут работать на несколько APP одновременно», - сказал он. Адвокат Фабиана Сановик, представляющая интересы платформы 99, заявила, что признание трудовых отношений может иметь «катастрофические» последствия для бизнес-модели платформ и нанести вред водителям и пассажирам.Фабиана подчеркнула, что трудовых отношений с водителями не существует, поскольку им не навязывают графики, и они могут выбирать наиболее выгодные поездки.По словам адвоката, некоторые водители 99 используют платформу как дополнение к своему доходу. «Эта свобода необходима для того, чтобы водители видели себя предпринимателями, хозяевами своего времени и выбора», - сказала она.Представитель IFood Диего Баррето заявил, что платформа защищает регулирование сектора и социальную защиту работников доставки. «Со временем IFood стала защищать регулирование. Как лидер рынка, мы могли бы оставить рынок таким, какой он есть». Общественные слушания продолжатся во вторник утром (10). Будут заслушаны представители платформы Uber и эксперты, связанные с федеральными университетами. Основное дело по этому вопросу было подано платформой Uber. Компания считает неконституционными решения Высшего трудового суда (ВТС), признавшего трудовые отношения платформы с водителем приложения. Решение, которое примет суд, будет иметь так называемый общий эффект - механизм, обязывающий всю судебную систему следовать пониманию ВТС после вынесения решения по делу. Хотя несколько решений Трудового суда признают трудовые отношения, у самого Верховного суда есть решения противоположного характера. В декабре прошлого года Первая палата Верховного суда постановила, что водители не состоят в трудовых отношениях с платформами. Такого же мнения придерживается и Пленум в решениях по конкретным делам. Около 10 000 исков находятся в производстве по всей стране и ожидают окончательного решения Верховного суда.