Стоимость проезда в автобусе в Сан-Паулу в январе составит от 5 до 5,20 реалов
Новости Бразилии
Компания São Paulo Transporte (SPTrans) сообщила в четверг (26), что стоимость проезда в автобусах Сан-Паулу должна вырасти с 4,40 до 5,00-5,20 реалов, то есть повышение составит от 13,6 до 18,2%. Новая цена, которая еще не установлена, будет действовать с января. По словам представителей компании, каждые 0,10 реала, добавленные к базовому тарифу, увеличивают доход от проезда на 106 миллионов реалов в год. Начальник отдела доходов и вознаграждений SPTrans Андреа Компри заявила, что повышение тарифов на 2025 год оправдано, поскольку стоимость проезда в этом году такая же, как и в 2019 году. Таким образом, это позволит устранить предполагаемый разрыв между тем, что собирается с пассажиров, и тем, что необходимо для обеспечения работы автопарка и гарантии качественного обслуживания. Представляя цифры SPTrans, суперинтендант отметила, что с декабря 2019 года по ноябрь 2024 года Национальный индекс потребительских цен (IPCA), официальный индекс, измеряющий инфляцию в стране, составляет 32,8 процента. По ее словам, если компания возьмет этот показатель за основу, то новый тариф должен составить 5,84 реала. Доходы SPTrans в этом году составили 11,5 миллиарда реалов. В 2022 и 2023 годах - 11,3 и 10,9 миллиарда реалов. В 2019 году он достиг 11,7 млрд реалов, а в последующие два года снизился до 9,6 млрд реалов (2020 год) и 9,3 млрд реалов (2021 год), в основном в результате пандемии Ковид-19, в период которой сократилось движение людей и общее число пассажиров. Другими элементами, которые компания выделяет для обоснования корректировки, являются бесплатные или льготные тарифы для определенных групп, таких как пожилые люди, студенты и инвалиды. Согласно исследованию SPTrans, в 2023 году объем перевозок этих трех категорий составит 495 миллионов пассажиров, что обойдется в 2,4 миллиарда реалов. В этом году их было около 514 миллионов, что потребовало 2,7 миллиарда реалов. В 2019-2024 годах на платных пассажиров всегда приходится не менее половины всех пассажиров. В этом году этот показатель составил 50 процентов, в то время как бесплатные пассажиры составили 28 процентов, а пересадки с автобуса на автобус без повышения тарифа - 22 процента. По данным за ноябрь этого года, общая стоимость системы составила более 1 миллиарда реалов, а стоимость одного пассажира, согласно заявлению компании, составила 11,86 реала. Из этой суммы более 924 миллионов реалов (92,2%) пришлось на эксплуатацию парка транспортных средств (оплата труда, топливо, инвестиции и прочее), а остальные 7,8% (78 миллионов реалов) - на поддержание инфраструктуры (терминалы, маркетинг и управление). Члены Муниципального совета по транзиту и транспорту (CMTT), присутствовавшие на презентации SPTrans, раскритиковали то, как компания и мэрия Сан-Паулу управляют службой. Кайке Соуза, выступающий в совете от имени восточной зоны, сказал, что пользователи общественного транспорта в столице ежедневно сталкиваются с километровыми очередями на посадку в транспортные средства и поломкой парка, который следовало бы уже обновить, поскольку ему уже более десяти лет. «Они оторваны от реальности», - выругался он, имея в виду представителей компании, которые хвалят предлагаемые услуги. Джордж Кейрос, член фракции велосипедистов в совете, усомнился в упрощении панорамы, представленной SPTrans, заявив, что не были учтены и другие факторы. По его мнению, когда количество пассажиров общественного транспорта остается на прежнем уровне или уменьшается, необходимо учитывать, что, учитывая нестабильность сервиса и отсутствие улучшений, многие люди в итоге не пользуются автобусами. Они предпочитают передвигаться на автомобилях и других транспортных средствах. «Это не бинарный вопрос», - резюмировал он. Телеграм-канал "Новости Бразилии"