Судебное преследование повышает цены на авиабилеты, говорит президент Anac

Заместитель директора-президента Национального агентства гражданской авиации (Anac) Тиаго Перейра заявил, что количество судебных исков, поданных потребителями, недовольными обслуживанием, предоставляемым авиакомпаниями, является одним из факторов, способствующих росту цен на билеты в Бразилии. «Чрезмерная судебная практика является одной из причин высокой стоимости гражданской авиации в Бразилии», - заявил Перейра на семинаре, который прошел во вторник (27) в Бразилиа и в ходе которого Anac и Бразильская ассоциация мировых судей (AMB) подписали соглашение о техническом сотрудничестве. По словам представителей Anac, цель соглашения - снизить судебную практику в секторе авиаперевозок, предотвратив превращение части жалоб потребителей в судебные иски. На практике инициатива предполагает обмен информацией об основных проблемах авиакомпаний и конфликтах между ними и потребителями. После получения информации Национальная школа мировых судей, которая управляется AMB и является посредником в реализации соглашения, будет организовывать семинары, конференции, исследования и встречи в партнерстве с Anac, чтобы помочь «поддержать мировых судей в их решениях». «Мы хотим гарантировать доступ к правосудию для всех и защитить права потребителей. Но нам необходимо бороться с хищнической адвокатурой в судебных делах и противостоять работе сайтов, которые покупают право пассажира подать в суд на авиакомпанию даже тогда, когда авиакомпания не несет ответственности». Это партнерство поможет нам найти решения, которые будут полезны всем», - говорится в заявлении генерального директора Anac, опубликованном агентством. В ходе семинара, организованного Anac и AMB, президент Бразильской ассоциации авиакомпаний (Abear) Журема Монтейро приняла участие в дискуссии о „влиянии культуры судебного преследования“, которую она назвала „центральной проблемой для отрасли“. Выступая за «снижение барьеров», Журема отметила, что в то время как в США иск против авиакомпаний подается на каждую группу из 1,25 миллиона пассажиров, в Бразилии один иск подается на каждые 227 пассажиров. «Мы говорим не об отдельном факте, а о явлении, которое переживает Бразилия и которое является культурным вопросом», - прокомментировала Журема, согласно заявлению, опубликованному самой Abear. По словам Журемы, хотя есть случаи, в которых потребитель действительно имеет право на компенсацию, существуют и другие «сложные» случаи, например, те, которые Anac классифицирует как «хищническую адвокацию». В четверг (28) в интервью агентству Agência Brasil директор Департамента по защите и охране прав потребителей Министерства юстиции и общественной безопасности Витор Уго ду Амарал признал рост числа судебных разбирательств, но считает, что потребители часто вынуждены обращаться в суд, поскольку в административной сфере авиакомпании не дают удовлетворительных ответов на такие проблемы, как задержки и отмены рейсов, потеря багажа и другие. «Покупая билет, потребители просто хотят путешествовать вовремя, безопасно, прибыть в пункт назначения в оговоренное время и получить свой багаж. Мы не думаем, что они покупают билет с предварительным намерением подать судебный иск. Если случаются какие-то казусы или им наносится ущерб, они в первую очередь обращаются к авиакомпании, которая несет за это ответственность. И если авиакомпания не может предложить удовлетворительное решение в административной сфере, будет справедливо, если потребитель сможет подать иск. Судебная власть должна будет признать, имело ли место нарушение прав в данном случае», - прокомментировал Витор Уго. Директор Министерства юстиции утверждает, что судейство в любом секторе является результатом различных факторов, как и рост цен на авиабилеты. «Нам действительно необходимо провести широкую дискуссию о судебном преследовании в секторе авиаперевозок, но не осуждая его заранее. Мы также не должны осуждать потребителей, которые требуют компенсации за причиненный им ущерб, или перекладывать бремя деятельности компаний на плечи потребителей. Со стороны потребителей мы обсуждаем необходимое расширение каналов коммуникации и обслуживания клиентов», - сказал директор. Игорь Маркетти, юрист Института защиты прав потребителей (Idec), отметил, что подписание соглашения волнует организацию, которая уже несколько десятилетий следит за предоставлением услуг авиаперевозок. «В последние годы мы заметили рост числа жалоб и слабость действий Anac в отношении компаний. Поэтому мы были обеспокоены, узнав о соглашении. Вместо того чтобы проверять и допрашивать компании в случаях некачественного обслуживания, Anac предпочитает допрашивать пассажиров, которые обращаются с жалобами в суд. Для нас это проблематично. Даже потому, что, очевидно, граждане, уязвимая сторона в этих отношениях, не были проконсультированы по этому вопросу», - прокомментировал Маркетти, связав часть судебных споров с „расхождением“ между Кодексом защиты потребителей и правилами Anac, которые, по словам юриста, как правило, отвечают интересам компаний. »Если бы решения Anac соответствовали Кодексу защиты потребителей и общим законам, у нас не было бы столько исков. Поскольку в резолюциях говорится одно, а в законодательстве - другое, компании придерживаются резолюций, оставляя пострадавшего потребителя на произвол судьбы. Может быть, есть один-два необоснованных случая, но это далеко не правило», - заключил юрист.