Биокеанский коридор Лонготома: так выглядит железнодорожный проект, призванный соединить Лос-Андес и Мендосу

Эта частная инициатива предполагает инвестиции в размере 9,6 млрд долларов США и направлена на сокращение времени транспортировки грузов через горный хребет. Амбициозный инфраструктурный проект призван улучшить транспортное сообщение между Чили и Аргентиной за счет создания нового железнодорожного маршрута для грузовых перевозок. Речь идет о Биоокеанском коридоре Лонготома — частной инициативе, предполагающей инвестиции в размере 9,6 млрд долларов США и направленной на сокращение времени транспортировки грузов через горный хребет. Проект, реализуемый компанией Veler S.A., включает четыре крупных объекта, в том числе железнодорожную линию протяженностью 54 километра, железнодорожное соединение между Мендосой и Лос-Андесом, а также расширение чилийского сухопутного порта для увеличения его пропускной способности по обслуживанию грузовиков и автомобилей. Инициатива призвана стать альтернативой существующей системе международных перевозок, которая в основном зависит от пограничного перехода Лос-Либертадорес. В периоды неблагоприятных погодных условий закрытие комплекса приводило к длительным задержкам для перевозчиков, чьи транспортные средства оставались в задержке до восьми дней. По мнению инициаторов проекта, коридор позволит разгрузить существующие маршруты, сократить движение грузовиков и сократить время транспортировки. В настоящее время по этому району ежемесячно проезжает около 16 тысяч грузовиков, поэтому железнодорожное сообщение могло бы снизить нагрузку на дорожную инфраструктуру. Трасса предполагает, что поезд будет следовать до Ла-Лигуа, где планируется построить логистический центр и глубоководный подводный порт. Эта инфраструктура позволит доставлять такие товары, как зерно, в Азию примерно за 13 дней, сократив текущие сроки экспорта почти на 15 дней. Проект также предусматривает восстановление исторической трансандинской железнодорожной линии — маршрута, который в XX веке использовался для перевозки пассажиров и грузов между Чили и Аргентиной, но был закрыт после повреждений, вызванных лавиной в 1984 году. По мнению инициаторов проекта, возобновление этого сообщения позволит укрепить международную логистику и обеспечить большую надежность внешней торговли, снизив зависимость от наземного транспорта через горный хребет и создав альтернативу на случай чрезвычайных погодных ситуаций. В настоящее время проект «Биокеанский коридор Лонготома» находится на стадии предложения, и его инициаторы ищут институциональную поддержку для продвижения через соглашения между обеими странами, в том числе Договор Майпу, который позволил бы облегчить двустороннюю координацию, необходимую для реализации инициативы. Амбициозный инфраструктурный проект направлен на преобразование транспортного сообщения между Чили и Аргентиной посредством создания новой железнодорожной альтернативы для грузовых перевозок. Речь идет о Биоокеанском коридоре Лонготома — частной инициативе, предполагающей инвестиции в размере 9,6 млрд долларов США и направленной на сокращение времени транспортировки грузов через Анды. Проект, реализуемый компанией Veler S.A., предусматривает четыре крупных строительных объекта, в том числе железнодорожную линию протяженностью 54 километра, железнодорожное соединение между Мендосой и Лос-Андесом, а также расширение чилийского сухопутного порта для увеличения его пропускной способности по обслуживанию грузовиков и автомобилей. Инициатива направлена на создание альтернативы существующей системе международных перевозок, которая в основном зависит от пограничного перехода Лос-Либертадорес. В периоды неблагоприятных погодных условий закрытие комплекса приводило к длительным задержкам для перевозчиков, чьи транспортные средства оставались в заторах до восьми дней. Подробнее По мнению инициаторов проекта, коридор позволит разгрузить существующие трассы, сократить движение грузовиков и сократить время транспортировки. В настоящее время по этому району ежемесячно проезжает около 16 тысяч грузовиков, поэтому железнодорожное сообщение могло бы снизить нагрузку на дорожную инфраструктуру. Маршрут предполагает, что поезд будет следовать до Ла-Лигуа, где планируется строительство логистического центра и глубоководного подводного порта. Эта инфраструктура позволит доставлять такие товары, как зерно, в Азию примерно за 13 дней, сократив текущие сроки экспорта почти на 15 дней. Проект также предусматривает восстановление исторической трансандинской железнодорожной линии — маршрута, который в XX веке использовался для перевозки пассажиров и грузов между Чили и Аргентиной, но был закрыт после повреждений, вызванных лавиной в 1984 году. По мнению инициаторов проекта, возобновление этого сообщения позволит укрепить международную логистику и обеспечить большую надежность внешней торговли, снизив зависимость от наземного транспорта через горный хребет и создав альтернативу на случай чрезвычайных погодных ситуаций. В настоящее время проект «Биокеанский коридор Лонготома» находится на стадии предложения, и его инициаторы ищут институциональную поддержку для продвижения проекта посредством соглашений между обеими странами, в том числе Договора Майпу, который позволил бы облегчить двустороннюю координацию, необходимую для реализации этой инициативы.