Синтетическое топливо в Чили: что такое электронное топливо и почему Porsche стимулирует его развитие?

В программе Motores 24 мы поговорили с менеджером Porsche в Чили Висенте Диасом о важности электронного топлива и о том, какое влияние оно может оказать на автомобильную промышленность во всем мире. Защита окружающей среды стала одним из главных приоритетов для правительств многих стран, в том числе и Чили, поэтому были приняты различные меры, направленные на заботу о месте, где мы живем, и сокращение вредных выбросов в окружающую среду. В случае с Чили правительство президента Габриэля Борика продвигает план действий "Зеленый водород", который, по словам главы государства, призван "способствовать декарбонизации национальной энергетики, чтобы достичь поставленной законом цели - стать углеродно-нейтральной и устойчивой страной к 2050 году". Президент сам затронул этот вопрос в своем "Публичном отчете 2024", где он отметил, что "трансформация энергетической матрицы позволила нам быть на переднем крае, на мировом фронте в развитии зеленого водорода, который производится с помощью солнечной или ветровой энергии и используется для производства экологически чистого топлива. Эта отрасль уже внедряется, реализуются многочисленные проекты, особенно в Антофагасте и Магальянесе, и ее применение оказывает влияние на жизнь и возможности трудоустройства чилийских мужчин и женщин". Именно в этом контексте электромобильность играет ключевую роль в автомобильной промышленности и занимает важное место как на национальном, так и на мировом рынке. Учитывая это, мы задаемся вопросом, что будет с автомобилями внутреннего сгорания в будущем? Учитывая, что правительства все больше поощряют защиту и заботу об окружающей среде, есть несколько альтернатив, чтобы эти типы автомобилей могли продолжать циркулировать более экологичным способом и с практически нейтральным уровнем выбросов CO2 в бензиновых двигателях, синтетические виды топлива или также называемые e-fuels, которые уже стали реальностью в Чили, и которые разрабатываются брендом Porsche совместно с компанией Highly Innovative Fuels (HIF) в регионе Магальянес. Но как устроено это топливо и каковы его преимущества? В программе Motores 24 мы поговорили с Висенте Диасом, менеджером Porsche в Чили, который дал нам ответы на все вопросы и объяснил причины, побудившие марку продвигать так называемое электронное топливо. Марка Porsche, известная во всем мире своими роскошными спортивными моделями, стала первой автомобильной компанией, которая в сотрудничестве с компанией Highly Innovative Fuels (HIF) поощряет развитие синтетического топлива или электронного топлива в Чили после установки пилотного завода под названием Haru Oni в Пунта-Аренас, в регионе Магальянес. Немецкая компания инвестировала более 70 миллионов долларов в развитие завода с целью производства электронного топлива, которое может быть использовано во всех ее автомобилях и сделать двигатели внутреннего сгорания углеродно-нейтральными. Это часть стратегии Porsche "Double E", которая направлена, с одной стороны, на создание электрифицированных автомобилей, а с другой - на поддержание парка автомобилей с двигателями внутреннего сгорания за счет использования электронного топлива. В беседе с Motores 24 менеджер Porsche в Чили Висенте Диас подробно рассказал, в чем заключается стратегия марки "Double E". "Porsche - это бренд, который характеризуется традициями, спортивностью, но в то же время это бренд, который постоянно внедряет инновации. В этом смысле ориентация компании на электромобильность была одним из приоритетов Porsche в последние годы", - начал он. "Не секрет, что к 2025 году ожидается, что около 50 процентов автомобилей, производимых Porsche, будут обладать той или иной степенью электромобильности, либо полностью электрическими, либо гибридными автомобилями, а к 2030 году мы ожидаем, что это число достигнет, надеюсь, 80 процентов. Это явный признак того, что компания в рамках своей спортивной ДНК и всегда отдавая дань традициям, стремится к более электрическому портфолио", - добавил он. "Но в то же время мы сохраняем огромную приверженность большому парку автомобилей с двигателем, которым располагает Porsche, - сказал руководитель, подчеркнув важность сохранения в обороте этих автомобилей, ставших настоящими иконами и эталонами в индустрии. "Эти автомобили коллекционные, они циркулируют уже много лет, и мы хотим, чтобы они циркулировали еще много лет, и именно здесь рождается стратегия "Double E", которая, с одной стороны, продвигает электромобильность, а с другой - стремится развивать электронное топливо, которое является углеродно-нейтральным топливом, позволяющим поддерживать циркуляцию автомобилей внутреннего сгорания более устойчивым способом", - утверждает он. Синтетическое топливо уже стало реальностью в Чили и разрабатывается на заводе Haru Oni, расположенном в Пунта-Аренас, в регионе Магальянес. Это подтвердил Висенте Диас, который рассказал, что "Porsche уже несколько лет сотрудничает с компанией Highly Innovative Fuels (HIF). Этот завод называется Haru Oni, он работает уже несколько лет в небольших масштабах, как лаборатория, но он позволил нам продемонстрировать, что процесс производства возможен, что продукт возможен", - сказал он. По словам менеджера Porsche в Чили, процесс создания электронного топлива довольно прост. "Вода добывается, в идеале из моря или другого источника. В процессе электролиза водород отделяется от кислорода. Кислород выбрасывается в атмосферу, а водород - с помощью промышленного процесса - превращается в этанол, и получается производное топливо, которое можно использовать в современных автомобилях внутреннего сгорания, не требуя никаких дополнительных преобразований в автомобиле", - уточнил он. "Таким образом, CO2, выбрасываемый автомобилем, нейтрализуется за счет кислорода, который выделяется в атмосферу в процессе производства, что в конечном итоге позволяет достичь того, к чему стремится Porsche в рамках своей стратегии Double E: с одной стороны, продвигать электромобильность, а с другой - обеспечить более устойчивое продолжение всех этих замечательных классических автомобилей и автомобилей внутреннего сгорания, которые мы все хотим видеть циркулирующими еще долгие годы", - сказал Висенте Диас. В беседе с Motores 24 менеджера Porsche в Чили спросили об отличиях электронного топлива от других видов топлива. Кроме того, Висенте Диас рассказал о преимуществах электронного топлива. В этой связи он ответил, что "самое интересное то, что с точки зрения производительности, рабочих характеристик нет никакой разницы, то есть это не требует от клиента дополнительного переоборудования автомобиля, а с другой стороны, есть преимущество, которое каким-то образом нейтрализует углеродный след за счет кислорода, который выделяется в процессе производства". На первом этапе это синтетическое топливо используется в гоночных автомобилях Porsche, которые в настоящее время эксплуатируются в Европе. Сегодня объем производства составляет около 330 000 литров", - сказал бренд-менеджер, добавив, что "некоторые объемы распределяются по нашим автоцентрам по всему миру, чтобы автомобили Experience Center могли ездить на электронном топливе, но мы надеемся в конечном итоге увеличить объем производства до более чем 500 миллионов литров, что позволит нам в ближайшем будущем придать этому бизнесу более коммерческий масштаб". "Важно то, что сегодня уже продемонстрировано, что процесс возможен, что конечный продукт применим и уже в небольших масштабах находит реальное применение в гоночных автомобилях Porsche и в наших центрах вождения", - подчеркнул он. Внедрение этих видов электронного топлива, безусловно, привлекает внимание и может оказать определенное влияние на автомобильную промышленность. Но это долгосрочный процесс, который полностью зависит от стратегий компаний. Об этом в интервью Motores 24 рассказал Висенте Диас. "Это огромный вопрос, и, возможно, только время покажет его, но, возможно, он подтверждается стратегией Double E, о которой мы говорили в начале, потому что это бренд, который знает, что мир меняется, и хотя мы с большим энтузиазмом продвигаем электромобильность, мы должны нести ответственность за парк автомобилей, который используется в настоящее время, Мы должны нести ответственность за парк автомобилей, который находится в эксплуатации, и, возможно, ключевым словом является гибкость, позволяющая двигаться в более устойчивом направлении, смотреть в будущее, но не забывать о наследии, которое мы оставили после себя, и мы уверены, что компании, которые наиболее гибкие и могут подходить к этим стратегиям двойным образом, будут успешными в будущем", - ответил менеджер. Наконец, руководитель представительства Porsche в Чили Висенте Диас подтвердил приверженность марки стратегии Double E. Этот план сосредоточен "на электромобильности, на продвижении портфеля электромобилей". Уже в этом году мы запустили второе поколение Taycan. В конце года мы планируем представить новый электрический Macan. Еще больше новинок ожидается в следующем году". "С другой стороны, мы стараемся поддерживать парк автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в более устойчивом состоянии, разрабатывая электронное топливо, которое в некотором роде нейтрализует CO2 за счет кислорода, выделяемого в процессе производства", - заключил он.