BMW M5 празднует свое 40-летие: узнайте больше об истории культовой модели BMW

Как эволюционировала эта динамичная модель немецкого бренда? Об этом мы расскажем в следующей статье. В 1970-х годах у спортивных автомобилей была только одна задача: быть быстрее (и перевозка более одного пассажира была неактуальна). В то же время седан был больше ориентирован на комфортную перевозку 4 и более человек, а динамические характеристики и скорость не были приоритетом.ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ С моделями Neue Klasse компания BMW показала миру, что вполне возможно добиться безупречных характеристик в автомобиле, который можно использовать и для повседневной жизни. Выехать на трек на клубных соревнованиях в выходные и отвезти детей в школу в понедельник стало возможным. Когда в 1980 году был выпущен BMW M535i, он объединил доселе разрозненные миры: спортивную управляемость, комфорт и элегантность, и все это в габаритах BMW 5 серии, премиального седана мирового класса. Революционная идея, ведь в то время более мощные двигатели предназначались только для суперлюксовых седанов, купе или традиционных спортивных автомобилей. Новая топ-модель BMW 5 серии (E12) пошла своим путем: четыре двери, сдержанный дизайн, новейшие технологии и двигатель прямо из автоспорта отличали BMW M535i. В автомобильной брошюре было сказано: «Высококлассный седан, компактный и профессиональный, но обладающий динамикой и ходовыми качествами изысканного спортивного автомобиля». Так родилась первая высокопроизводительная модель. BMW Motorsport GmbH была приятно удивлена успехом BMW M535i и вскоре приступила к разработке, чтобы в 1984 году выпустить еще один M535i на базе E28, преемника E12, а осенью того же года появилось первое поколение BMW M5 (E28S). Он оснащался знаменитым четырехклапанным рядным шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 3,5 литра и мощностью 286 л.с., который хорошо зарекомендовал себя в гонках и был очень похож на двигатель среднемоторного суперспорткара BMW M1. Благодаря впускному коллектору с индивидуальными заслонками для каждого из шести цилиндров, двигатель разгонял оригинальный M5 от 0 до 100 км/ч всего за 6,5 секунды и развивал максимальную скорость 245 км/ч. Таким образом, первый BMW M5 стал самым быстрым серийным четырехдверным седаном в истории. С появлением BMW 5 Series E34 в 1988 году было подготовлено и второе поколение M5 (E34S), которое ознаменовало увеличение мощности и производительности BMW Motorsport GmbH. Рядный шестицилиндровый двигатель с увеличенным до 3,6 литра рабочим объемом развивал мощность 315 л.с., достаточную для того, чтобы впервые разогнать M5 до 250 км/ч. В обновленной версии этого автомобиля в 1992 году (известной как E34 5S) рабочий объем был увеличен до 3,8 литра, а мощность - до 340 л.с. А с 1992 года BMW 5 Series также выпускался в версии Touring. В этом варианте кузова было произведено чуть менее 900 экземпляров, что делает его высоко ценимой классикой. Подробнее о BMW 5 серииСпортивное подразделение BMW AG, переименованное в 1993 году в BMW M GmbH, осталось верным своим традициям с третьим поколением модели M5, представленной в 1998 году. BMW M5 E39S сохранил все стилевые особенности своих предшественников. Однако под капотом этого нового автомобиля находился пятилитровый (4 941 куб. см) четырехклапанный цилиндровый двигатель V8 мощностью 400 л.с. и 369 фунт-фут (500 Нм) крутящего момента, который передавался на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Максимальная скорость нового BMW M5, разгоняющегося с 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды, вновь была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль/ч). Четвертое поколение BMW M5 (E60) вновь приблизило мир автоспорта к BMW M5. Компания BMW M GmbH сделала ставку на недавно разработанный высокофорсированный двигатель V10 объемом пять литров, близкий по концепции к двигателю BMW P84 для Формулы-1, который использовался на Williams FW27. Двигатель V10 достигает максимальной мощности 507 л.с. при необычайно высоких оборотах 7 750 об/мин. Этот четырехклапанный цилиндровый двигатель разгоняет BMW M5 четвертого поколения с 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды. Впервые водители BMW M5 могли отключить ограничитель скорости, добавив пакет M Driver, что позволило BMW M5 развить максимальную скорость 305 км/ч. Еще одним дополнительным элементом стала секвентальная коробка передач M (SMG) с семью скоростями и системой Launch Control для максимального ускорения с места. Этот BMW M5 также был доступен в версии Touring (E61) с 2007 года. Подробнее о BMW M5Пятое поколение BMW M5 (F10M) вышло на сцену в 2011 году. В качестве замены двигателя V10 в этой версии был установлен 4,4-литровый V8 BMW M TwinPower Turbo, который позволил BMW M5 вновь превзойти предыдущее поколение. Теперь новый BMW M5 развивает почти вдвое большую мощность (560 л.с.), чем оригинальный BMW M5. Его пиковый крутящий момент в 501 фунт-фут (680 Нм) также почти в два раза превысил показатель E28S в 250,7 фунт-фут (340 Нм). Технология BMW M TwinPower Turbo позволила новейшему BMW M5 с семиступенчатой коробкой передач M с двойным сцеплением разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,3 секунды и достигать максимальной скорости в 315 км/ч. Улучшения продолжились в 2013 году благодаря пакету M5 Competition Package, который позволил развить мощность M5 до 575 л.с. А в 2014 году появилась модель для специального издания 30 Jahre M5 (30 лет M5), ограниченного 300 экземплярами, генерирующего 600 л.с. и отдающего дань уважения оригинальному BMW M5 E28S.В 2016 году начались продажи того же специального издания M5 Competition Edition, ограниченного 200 экземплярами, мощностью 600 л.с.В BMW M5 (F90) BMW M GmbH написала следующую главу в истории успеха, которая основана на, казалось бы, простом рецепте: непревзойденные спортивные характеристики и исключительная практичность, объединенные в превосходный пакет. Двигатель V8 по-прежнему использовался, но впервые в сочетании с интеллектуальным полным приводом M xDrive, который позволял более эффективно передавать 600 л.с. и 553,2 фунт-фут (750 Нм), достигая 0-60 км/ч за 3,4 секунды и максимальной скорости 250 км/ч (ограниченно). Позже была предложена версия Competition мощностью 625 л.с., которая сократила до 3,3 секунды разгон от 0 до 100 и максимальную скорость не менее 305 км/ч, а в качестве острия копья - CS, которая развивала 635 л.с. и смогла сократить этот показатель до 3 секунд в том же тесте на разгон. BMW M5 вступает в новую эру. Имея за плечами 40-летнюю историю, легендарный седан вступает в седьмое поколение. И представительская модель от BMW M GmbH впервые оснащена системой подключаемого гибридного привода M HYBRID, которая обеспечивает новому BMW M5 максимальную мощность 727 л.с. и максимальный крутящий момент 737,5 л.с. (1000 Нм). Двигатель внутреннего сгорания использует передовую технологию M TwinPower Turbo, кроссоверный выпускной коллектор и оптимизированное маслоотделение. Он развивает максимальную мощность 585 л.с. и максимальный крутящий момент 553,2 фунт-фут (750 Нм). Максимальная мощность электромотора составляет 197 л.с. Его крутящий момент составляет 206 фунт-фут (280 Нм), но предварительная ступень передачи позволяет увеличить эффективный крутящий момент на входе в трансмиссию до 332 фунт-фут (450 Нм). Новый BMW M5 уже запущен в производство на заводе в Дингольфинге. Спустя несколько месяцев после BMW M5 Sedan эта технология будет доступна и для нового BMW M5 Touring на рынках, предлагающих эту версию. Туринговый вариант возвращается в семейство BMW M после последней модели, выпущенной в 2007 году. Таким образом, 40-летняя история BMW M GmbH в сегменте представительских седанов завершается внедрением технологии M HYBRID и повторным выпуском BMW M5 Touring.