Чили - страна с наибольшей смертностью китов от ударов судов за последнее десятилетие

Удары судов - главная угроза для китов во всем мире, и в последние годы ученые пристально изучают эту проблему с целью сохранения этих крупных млекопитающих. В Чили, побережье которой протянулось на 6 000 километров, обитает почти половина всех описанных видов китов. Недавнее исследование, опубликованное в журнале Marine Policy, показало, что этому биоразнообразию угрожает морское судоходство, и определило, что Чили является страной с самым высоким уровнем смертности китов от столкновений с судами за последнее десятилетие (2013-2023). В ходе исследования, проведенного междисциплинарной группой из 22 экспертов, были собраны различные базы данных о случаях выброса китов на пляжи южноамериканской страны и классифицированы в соответствии с причиной смерти животных, установленной по результатам некропсии. Из 156 случаев, зарегистрированных в период с 2013 года - года, когда в Чили начали систематически проводить некропсию, - по 2023 год, 50 погибли в результате столкновений с лодками, в результате чего минимальный уровень смертности составил пять особей в год. Проведя сравнительный анализ с другими научными публикациями, авторы исследования отметили, что по количеству смертей за последнее десятилетие за Чили следуют Шри-Ланка и западное побережье США, где смертность составляет 3,5 кита в год, а затем Никарагуа с 0,29 особи в год. Сюзанна Бьюкен (41 год, Лондон), океанограф и один из соавторов публикации, сказала EL PAÍS, что уровень смертности китов от ударов судов в Чили, вероятно, выше: «Вы должны думать, что из-за логистических проблем с проведением некропсии в большинстве зарегистрированных случаев не удается установить причину смерти. Поэтому некоторые случаи, вероятно, потеряны». Кроме того, в других исследованиях с помощью моделирования было показано, что из-за океанских течений большинство тел китов, пострадавших от ударов судов, не достигают пляжей, а скорее тонут, и мы их не видим», - говорит приглашенный профессор Университета Консепсьона и научный сотрудник Центра океанографических исследований юго-восточной части Тихого океана (COPAS COASTAL) и Центра перспективных исследований засушливых зон (CEAZA). В исследовании также проанализированы случаи выброса китов на берег у чилийского побережья в период с 1972 по 2023 год. За эти пять десятилетий ученые пришли к выводу, что из 226 зарегистрированных случаев выброса на берег 63 были связаны с ударами судов, или 28%. Если сравнить этот показатель с данными исследований других стран за тот же период времени, то Чили занимает шестое место по уровню смертности от столкновений. В 1972-1973 годах в южноамериканской стране от столкновений с судами больше всего пострадали финвалы (37 %), за ними следуют горбатый кит (21 %), синие и морские киты (оба по 11 %). Что касается географических районов с наибольшим количеством столкновений судов с китами, то, по данным издания, первое место в этом списке занимает регион Магальянес (21% случаев), за ним следует регион Лос-Лагос (18%), регион Антофагаста (13%), а затем регионы Вальпараисо и Кокимбо (8% случаев). Исследование также показало, что 55% столкновений произошли в период с января по май, во время лета и осени в Южном полушарии, что связано с большим количеством китов, прибывающих к чилийскому побережью в поисках пищи, объясняет Бьюкен. «Есть несколько видов, которые мигрируют в самый продуктивный сезон в океане . Кроме того, чилийское побережье настолько обширно и разнообразно, от Патагонии до Арики, что на нем сосредоточено большое разнообразие экосистем, которые служат пищей для различных видов», - говорит океанограф. Бьюкен отмечает, что этот враждебный для китов сценарий из-за обильного морского судоходства становится еще более сложным, если учесть, что многие виды находятся под угрозой исчезновения из-за масштабного коммерческого китобойного промысла этих млекопитающих, который велся до 1980-х годов. «Мы видим, что сегодня мы убиваем китов по-другому. Так что, в некотором смысле, мы все еще китобои», - говорит исследователь. Чтобы исправить ситуацию, исследователи призвали к действиям: «Мы знаем, что ни одно судно не убивает кита, потому что хочет этого, это несчастные случаи. Так что наша цель не в том, чтобы тыкать пальцем, но есть ряд плановых мер, которые можно предпринять, чтобы снизить этот риск», - говорит Бьюкен. Одна из мер - снизить скорость движения судов в районах, где могут находиться крупные популяции китов, а также планировать судоходные маршруты с учетом сохранения китов.