Электромобили в Чили: продажи выросли на 183% за год

Владельцы электромобилей в Чили наступают на газ. Согласно отчету Национальной автомобильной ассоциации (ANAC), в 2024 году продажи этого типа автомобилей выросли на 183 % по сравнению с предыдущим годом, достигнув 4500 единиц, что составляет почти половину всего парка, циркулирующего в стране. Эта цифра, с учетом подключаемых гибридов и не подключаемых электрифицированных технологий, составила 6,2% от общего числа проданных автомобилей, что вдвое превышает показатель, достигнутый в 2023 году. И хотя этот скачок очень значителен, он все еще далек от государственной цели Национальной стратегии электромобильности на 2035 год: 100% продаж легких и средних автомобилей должны быть с нулевым уровнем выбросов. За последний год сценарий рынка электромобилей радикально изменился. Если в 2023 году в Чили было представлено всего 30 брендов и 72 модели электрических и гибридных автомобилей, то в 2024 году в продаже уже 50 брендов и 140 моделей. Цены, являющиеся ключевым фактором в уравнении покупателей, стали значительно доступнее. Диего Мендоса, генеральный секретарь ANAC, объясняет, что впервые автомобили с этими технологиями стали продаваться по цене ниже 19 миллионов песо (около 18 900 долларов) и даже по цене начального уровня - 12 290 миллионов песо (около 12 200 долларов). «У нас уже есть электрические модели, цены на которые схожи с ценами на их версии с двигателем внутреннего сгорания», - говорит он. Этот более выгодный для кармана сценарий привел к изменению профиля покупателей. Ранее 70 % продаж электромобилей приходилось на компании и организации для коммерческого использования, а остальные - на частных лиц. В 2024 году эта тенденция изменилась, и 56 % продаж электромобилей пришлось на частных лиц, которые хотели бы иметь такой автомобиль для повседневной жизни. По мере того как менялся покупатель, менялись и стандарты. Разъемы для зарядки автомобилей перешли на международный европейский стандарт, их можно приобрести на станциях техобслуживания, на дороге или в торговых центрах. В Чили насчитывается чуть более 3 000 общественных и частных точек зарядки, треть из которых будет установлена к 2024 году. Еще одним ключевым фактором, по словам министра транспорта Габриэля Борика Хуана Карлоса Муньоса, стало вступление в силу закона об энергоэффективности в марте прошлого года. «Закон требует соблюдения определенных стандартов. Когда вы продаете автомобили, вы можете иметь более или менее энергоэффективные, но в среднем вы должны соответствовать определенному стандарту и, если вы этого не делаете, вы платите определенные штрафы». Это также означает, что автомобили с низким уровнем выбросов высоко ценятся», - говорит он по телефону. Отчет Министерства транспорта за период с марта по июнь показал, что девять из 25 компаний, импортирующих малотоннажные автомобили, достигли целевого показателя энергоэффективности, установленного Министерством энергетики. Множество причин привели к радостным результатам. Особенно в декабре, когда было продано 811 электромобилей, что стало рекордным месячным показателем с момента начала ведения учета. «Благодаря всему этому Чили удалось снизить среднее количество граммов выбросов CO2 на километр пробега проданных автомобилей на 8 %. А средняя производительность проданного автопарка в километрах на литр бензина улучшилась на 18,8%, то есть почти на три километра на литр эффективнее в автомобилях, проданных в 2024 году», - говорит Мендоса. Чили также ставит перед собой цель сделать весь парк автобусов общественного транспорта электрическим к 2040 году. В настоящее время в чилийской столице эксплуатируется 2500 таких автобусов. «Сантьяго занимает уникальное положение в мире в этой области. За пределами Китая нет другого города с большим количеством электробусов», - говорит министр Муньос, добавляя, что правительство только что объявило тендер на увеличение количества электробусов на 1200 единиц. «Я бы сказал, что к концу срока полномочий правительства, в марте 2026 года, мы, вероятно, достигнем 4000 или 4200 электробусов». Однако не хватает регионов Чили, где в эксплуатации находится около 150 электробусов. Министр отмечает, что принятый в прошлом году закон о субсидировании общественного транспорта гарантирует регионам финансирование в течение восьми лет для обновления, в частности, автобусного парка, чтобы они могли перейти на «зеленый» транспорт. «Я надеюсь, что мы сможем завершить год с цифрой, по крайней мере, вдвое большей, чем 150, а то и на несколько сотен больше», - добавляет он.