Главный порт Чили пострадал от штормовых нагонов и изменения климата

Мы находимся в процессе адаптации к изменению климата». Кастаньеда объясняет, что в настоящее время операционная мощность компании составляет 2,5 миллиона контейнеров, но в связи со сложившейся ситуацией она работает с 1,8 миллиона. Расположенный недалеко от Сантьяго, главного промышленного и потребительского района страны, он является крупнейшим по мобилизации контейнеров в Чили и одним из основных в Латинской Америке. Фактически, в 2024 году здесь будет перевезено 23 209 963 тонны грузов. Однако сбои в работе из-за плохой погоды приводят к задержкам в приеме или отправке грузов, и наибольший эффект от этого ощущают судоходные линии из-за более длительного ожидания. Это может стать серьезным препятствием для Чили, где логистические затраты на экспорт составляют около 18 % от конечной стоимости продукции, что вдвое выше среднего показателя для стран Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), говорится в докладе Морской и портовой палаты. По этой причине не только в Сан-Антонио вкладывают миллионы долларов в адаптацию искусственных или внешних портов, большинство из которых были построены в прошлом веке, к большим волнам, повышению уровня моря и увеличению размеров морских судов, но и готовятся сделать это в других портах, испытывающих те же проблемы из-за аномальных волн, таких как, например, порт в Антофагасте, и таким образом избежать того, что закрытие портов увеличивает расходы на внешнюю торговлю и снижает конкурентоспособность. По словам Патрисио Винклера, преподавателя Школы океанотехники Университета Вальпараисо и младшего научного сотрудника Исследовательского центра комплексного управления рисками стихийных бедствий (CIGIDEN), штормовые нагоны, занимающие третье место в списке самых разрушительных стихийных бедствий в стране после землетрясений и цунами, в последние годы значительно участились. Вместе с другими исследователями он проанализировал количество штормовых нагонов в период с 1980 по 2015 год и пришел к выводу, что в этот период наблюдалось увеличение их частоты и интенсивности по всей стране. «Это реагирует на изменение климата, поскольку охватывает период в 35 лет, что достаточно, чтобы зафиксировать тенденцию, связанную с изменением климата, помимо изменчивости самой системы». По его оценкам, этот сценарий будет продолжаться в течение ближайших десятилетий и ослабнет только к концу XXI века из-за смещения климатических поясов на юг, где зарождаются эти штормовые нагоны. «Помимо влияния штормовых нагонов, существует эффект, связанный с повышением уровня моря в результате изменения климата, который будет продолжать расти из-за таяния ледников и теплового расширения океана в результате повышения температуры. Если говорить о портах, то штормовые нагоны увеличатся незначительно и сойдут на нет через 50-60 лет, поэтому работа портов не должна существенно измениться. Но при повышении уровня моря инфраструктура будет подвергаться большему разрушению, что приведет к увеличению расходов на обслуживание и ремонт, которые и сегодня не являются незначительными», - говорит Винклер. Зимой и реже летом штормовые нагоны обычно появляются в Чили, хотя сейчас работники порта говорят, что не удивляются их присутствию в любое время. «Сегодня только Посейдон может сказать нам, сколько будет штормов, мы не можем», - говорит инженер Хосе Альдунате, начальник отдела строительства и проектов Сан-Антонио.