Правительство Каста не может остановить акции протеста дальнобойщиков, которые набирают обороты и затрудняют движение на автодорогах

Профсоюзы дальнобойщиков Чили — страны, где более 90 % грузовых перевозок осуществляется по автомобильным дорогам, — во вторник начали бессрочную акцию протеста с частичными блокировками дорог в связи с ростом цен на топливо — спустя семь месяцев после введения так называемого «бенциназо», в результате которого на потребителей переложили рост цен на нефть, вызванный войной в Иране, — это крупнейшая отраслевая акция протеста, с которой столкнулось правительство Хосе Антонио Каста с момента его прихода к власти в марте этого года. Речь идет о мелких и средних перевозчиках, а не о федерациях, объединяющих крупных предпринимателей, которые затруднили движение по дорогам по всей стране, а также въезд и выезд из некоторых основных портов. Меры и решения правительства, принятые как до начала акции, так и после её начала, не смогли остановить протест. В понедельник сам Каст объявил о внесении в Конгресс законопроекта, подлежащего немедленному обсуждению, с целью установления верхнего предела в 20 песо (около 0,021 доллара) на случай возможного повышения цен на топливо в течение следующих 90 дней — мера, которую профсоюзные лидеры сочли недостаточной или «издевательством». Более того, во вторник в полдень чилийский президент призвал всех действовать ответственно. «Это был нелегкий год. «Сегодня сложилась напряженная ситуация с перевозчиками, и мы призываем всех подумать о Чили, о том, как улучшить ситуацию», — заявил он. Однако во второй половине дня на встрече в Министерстве транспорта между правительственными чиновниками и лидерами протеста не удалось достичь прогресса в поиске решений. «Мы совместно со всеми группами решили, что забастовка продолжается: она будет продолжаться по всей стране», — заявил Андрес Аларкон, лидер группы «No+TAG», который после встречи выступил в качестве представителя протестующих. «Акция протеста продолжается, и мы не исключаем, что она может принять более радикальный характер», — подчеркнул Аларкон, добавив, что протестующие будут ночевать на дорогах. Президентский представитель в Столичной области Герман Кодина, участвовавший в встрече, заявил, что «невозможно найти волшебную палочку для решения проблемы, которая носит даже международный характер, которая сегодня влияет на цены на топливо в различных странах и (…) затрагивает Чили». Тем не менее профсоюзы выразили готовность продолжить диалог, и правительство решило, что с этой среды переговоры возглавит человек, обладающий большим авторитетом и политическим влиянием: глава аппарата правительства, занимающий две должности (министр внутренних дел и генеральный секретарь правительства) Клаудио Альварадо. Забастовка — цель которой также заключается в возобновлении действия механизма стабилизации цен на топливо, не функционирующего с марта; отмене специального налога на топливо и пересмотре размера дорожных сборов — не только не ослабевала в течение дня, но и привлекла к себе новые группы участников, такие как межгородские автобусы, организации, выступающие против повышения дорожных сборов, и даже владельцев эвакуаторов и школьных автобусов. В стороне остались Национальная конфедерация владельцев грузовиков Чили (CNDC) и Национальная конфедерация наземных грузоперевозок Чили (CNTC). В любом случае, подавляющее большинство участвующих в акции перевозчиков старались не перекрывать дороги полностью, чтобы не препятствовать свободному движению транспорта, поскольку это дало бы правительству возможность применить закон о внутренней безопасности государства и положить конец протесту с помощью полиции. Сам пресс-секретарь правительства, заместитель министра Гонсало Аренас, заявил, что они открыты для переговоров с перевозчиками, с которыми ведут диалог с марта («эта ситуация не застала нас врасплох»), но ни в коем случае не допустят полных блокировок. «Правительство готово вести переговоры, достигать соглашений, но никто не имеет права нарушать или перекрывать транспортные артерии в нашей стране. (…) Правительство всегда готово, используя средства, предоставленные ему законом, восстановить порядок и свободное движение», — заверил он. В связи с расширением масштабов протестов председатель Сената Паулина Нуньес (представитель правящей партии) объявила, что внесет законопроект в интересах мелких и средних перевозчиков. «Страна не выдержит забастовки дальнобойщиков. Это может нанести ущерб тем, кто работает в этой сфере, а с учетом нынешнего высокого уровня безработицы мы не можем позволить себе терять рабочие места», — заявила она и подчеркнула, что необходимо искать решения, и исполнительная власть должна будет сделать то же самое». Трудности с движением, связанные с блокированием некоторых (но не всех) полос автомагистралей остановленными грузовиками, наблюдались на северных и южных подъездах к Сантьяго по трассе № 5, а также на дорогах, соединяющих столицу с портами Сан-Антонио (трасса № 78) и Вальпараисо (трасса № 68). Подобная ситуация повторялась в регионе Тарапака на севере страны, где акции протеста затронули трассы, связывающие аэропорт и порт Икике. Кроме того, сотни дальнобойщиков вышли на трассы в регионе Кокимбо и в различных точках региона Биобио на юго-востоке Чили. Председатель Национальной федерации грузоперевозчиков (Fenatrac) центрально-южного региона Патрисия Ангуло в беседе с радиостанцией «Кооператива» рассказала о сложной ситуации, в которой оказались мелкие и средние перевозчики. «Мы как неизлечимо больной, находящийся в критическом состоянии, а правительство дало нам лишь аспирин», — заявила она. Правительства разных политических направлений вынуждены были сталкиваться с акциями протеста перевозчиков, такими как блокировки дорог в 2022 году, во время пребывания у власти Габриэля Борика, когда дальнобойщики требовали снижения цен на топливо и повышения безопасности на дорогах. Остановка движения или сильные заторы на дорогах в течение длительного времени не только затрудняют передвижение людей и грузов, но и могут осложнить снабжение страны, усугубляя и без того сложную экономическую ситуацию.