Исследование раскрывает профиль водителей, работающих через мобильные приложения в Чили: 65 % имеют высшее образование, а 29 % зарабатывают на жизнь именно этой деятельностью

В ходе исследования были выявлены основные характеристики тех, кто получает доход через мобильные платформы. Кто сидит за рулем транспортных приложений в Чили? Исследование, проведенное Центром по реализации государственной политики в интересах равенства и роста (CIPPEC) совместно с DiDi, показало, что 65 % водителей имеют высшее образование, а для 29 % эта деятельность является единственным источником дохода. Исследование под названием «Экономическое и социальное воздействие платформ. Пример DiDi в Чили 2026» дает подробный анализ людей, получающих доход от вождения через мобильные приложения, и позволяет узнать об их характеристиках, мотивации и роли, которую эта деятельность играет в их экономике. Среди основных результатов в отчете отмечается, что восемь из десяти водителей — чилийцы, а 99 % из них получили как минимум среднее образование. Кроме того, 57 % считают себя главой семьи, а средний возраст тех, кто занимается этой деятельностью, составляет 39 лет. Что касается мотивации, 87 % опрошенных отметили гибкий график работы как одно из главных преимуществ работы водителем через приложение. Также восемь из десяти высоко оценили возможность совмещать эту деятельность с другими видами работы. Фактически, исследование показало, что 71 % водителей совмещают вождение с другими видами деятельности, тогда как для 29 % это является единственным источником дохода. К тому же для пяти из десяти водителей доход, полученный через платформу, составляет не менее половины их ежемесячного заработка. В отчете также была оценена экономическая значимость деятельности, связанной с DiDi в Чили. Согласно его результатам, эта деятельность генерирует валовую добавленную стоимость (ВДС) в размере 147 200 миллионов песо с учётом прямых, косвенных и индуцированных эффектов. Эта цифра соответствует 0,04 % национального валового внутреннего продукта (ВВП) за 2025 год. Что касается мобильности, исследование показало, что 80 % поездок начинаются или заканчиваются на расстоянии менее 100 метров от остановки общественного транспорта. Кроме того, 40 % опрошенных пассажиров указали, что сочетают оба вида транспорта для передвижения по городу. Еще один факт свидетельствует о том, что 19 % поездок начинаются и заканчиваются в районах, не имеющих прямого доступа к сети общественного транспорта. Что касается времени в пути, то, по оценкам исследования, использование приложения позволяет сэкономить в среднем 16 минут на поездку по сравнению с общественным транспортом. Кто стоит за рулем транспортных приложений в Чили? Исследование, проведенное Центром по реализации государственной политики в интересах равенства и роста (CIPPEC) совместно с DiDi, показало, что 65 % водителей имеют высшее образование, а для 29 % эта деятельность является единственным источником дохода. Исследование под названием «Экономическое и социальное воздействие платформ. Пример DiDi в Чили 2026», даёт подробный анализ людей, получающих доход от вождения через мобильные приложения, и позволяет узнать об их характеристиках, мотивах и роли, которую эта деятельность играет в их экономике. Подробнее Среди основных результатов в отчете отмечается, что восемь из десяти водителей являются чилийцами, а 99 % из них получили как минимум среднее образование. Кроме того, 57 % считают себя главами семейств, а средний возраст тех, кто занимается этой деятельностью, составляет 39 лет. Что касается мотивации, 87 % опрошенных отметили гибкий график работы как одно из главных преимуществ работы водителем через приложение. Кроме того, восемь из десяти высоко оценили возможность совмещать эту деятельность с другими видами работы. Подробнее Фактически, исследование показало, что 71 % сочетают работу водителем с другими видами деятельности, тогда как для 29 % это является единственным источником дохода. К этому следует добавить, что для пяти из десяти водителей доход, полученный через платформу, составляет не менее половины их ежемесячных доходов. В отчете также была оценена экономическая значимость деятельности, связанной с DiDi в Чили. Согласно его результатам, она генерирует валовую добавленную стоимость (ВДС) в размере 147 200 млн песо с учетом прямых, косвенных и индуцированных эффектов. Эта цифра соответствует 0,04 % национального валового внутреннего продукта (ВВП) за 2025 год. Подробнее Что касается мобильности, исследование показало, что 80 % поездок начинаются или заканчиваются на расстоянии менее 100 метров от остановки общественного транспорта. Кроме того, 40 % опрошенных пассажиров указали, что сочетают оба вида транспорта для передвижения по городу. Еще один факт свидетельствует о том, что 19 % поездок начинаются и заканчиваются в районах, не имеющих прямого доступа к сети общественного транспорта. Что касается времени в пути, то, по оценкам исследования, использование приложения позволяет сэкономить в среднем 16 минут на поездку по сравнению с общественным транспортом.