От чипсов до двигателей грузовиков: новая жизнь нефти в Чили

Отработанное кулинарное масло получает новую жизнь в Чили. После использования во фритюрницах ресторанов и фастфудов оно собирается для переработки государственной компанией Empresa Nacional de Petróleo (ENAP) в восстановленное дизельное топливо, которое первоначально предназначалось для газовых грузовиков в стране. Этот процесс, уже применяемый в Европе и США, призван сократить выбросы углекислого газа, образующиеся в процессе производства и импорта традиционного топлива, на 80 процентов. Первые 350 000 литров были переработаны на нефтеперерабатывающем заводе Aconcagua в прибрежном городе Конкон, в 136 километрах от Сантьяго, командой из разных областей ENAP, которая утверждает, что мощность производства этого передового биодизеля, согласно чилийским нормам, составляет 100 миллионов литров в год. Но это зависит от спроса, который на данный момент только зарождается, поскольку о нововведении было объявлено лишь в прошлую среду. Хулио Фридманн, генеральный директор ENAP, говорит, что в отличие от стран региона, где биотопливо производят из первичного соевого масла, кукурузы и сахарного тростника или из их семян, в Чили продукт изготавливается из передовых отходов, или «второго поколения», что позволяет ему быть устойчивой энергией. По его словам, по сравнению с другими видами топлива, такими как «зеленый водород», у него есть важное преимущество: его можно использовать в существующей инфраструктуре. «Нам не нужно обновлять двигатели, не нужно менять отрасли и грузовики. Это было бизнес-решение, но оно станет более эффективным, если государственная политика будет как-то поддерживать его». Нововведение стало облегчением для чилийских властей, поскольку доставка топлива в южную страну была сопряжена с определенными трудностями. Диего Пардоу, министр энергетики, сообщает, что сильные штормы у чилийского побережья создают трудности для судов, перевозящих топливо из стран-производителей. «Море становится все более бурным. Каждый год у нас бывают периоды различных, непредсказуемых штормов, и нам приходится всячески выкручиваться, чтобы у людей не закончилось дизельное топливо на станциях техобслуживания. С другой стороны, мы получаем отходы в Чили, и логистика здесь бесконечно проще и лучше подготовлена к изменению климата», - объясняет он. Только в период с января по октябрь 2024 года Чили импортировала 5 688 189 тонн кубических метров дизельного топлива, согласно данным Торговой палаты Сантьяго. Ископаемое топливо остается основным источником энергии в этой стране, которая стремится полностью изменить свою энергетическую матрицу на более экологичную. Поиск отработанного масла может стать одной из самых больших проблем для крупномасштабного производства возобновляемого дизельного топлива, которое по своим химическим свойствам идентично традиционному дизельному топливу. «Здесь большая проблема - это сырье, сбор больших объемов отработанного масла или продуктов второго поколения. Но как только оно попадает на НПЗ, оно проходит тот же производственный процесс, что и [другие виды топлива]... Вносятся лишь незначительные изменения. Нам не нужны большие инвестиции, чтобы иметь возможность перерабатывать это», - говорит Фридманн. Коммерциализация пока зависит от спроса со стороны клиентов чилийской государственной компании, хотя они ожидают возможных запросов от дистрибьюторов из горнодобывающей промышленности, одного из крупнейших потребителей дизельного топлива в стране, которые стремятся к декарбонизации своих производств. Интерес к этой инновации возник благодаря опыту других стран. Эта идея промелькнула в головах исследователей государственной нефтяной компании после поездки в Европу и США в 2022 году в поисках инноваций, которые позволили бы ей иметь биоперерабатывающие заводы в Чили. Проведя техническую оценку потенциала чилийских НПЗ в производстве этих продуктов, они провели ряд испытаний и определили, что могут производить их в больших количествах. Его производство состоит из различных этапов. В процессе, называемом гидроочисткой, отработанное кулинарное масло смешивается с обычными углеводородами и подвергается воздействию высокого давления и температуры. После химической обработки оно превращается в современное биотопливо, которое анализируется в лаборатории на предмет соответствия стандартам качества окружающей среды. В ходе этого процесса проводится 20 различных тестов для измерения его плотности, дистилляции, вязкости и смазывающей способности, а также других аспектов.