Porsche установила веху и представила свой первый гибридный 911

Как выглядит первая в истории Porsche гибридная модель 911? Мы расскажем вам об этом в следующей статье. Новые версии Porsche 911, культового спорткара немецкой компании, были представлены по всему миру и теперь удивляют своей гибридной системой, что стало важной вехой в истории компании и автомобильной промышленности в целом. Какими особенностями обладает этот автомобиль? Все подробности мы расскажем вам в следующей заметке.Porsche произвела революцию в индустрии, представив новые версии своей выдающейся модели 911. Это 911 Carrera и 911 Carrera GTS. Гибридная система включена в последнюю версию, которая также имеет ряд новых возможностей в плане мощности и технологий. Подробнее о новом 911 CarreraБлагодаря этим новинкам компания всего за несколько месяцев обновила четыре из шести своих моделей: Panamera, Taycan, Macan и 911. При создании нового 911 Carrera GTS инженеры Porsche использовали знания, полученные в автоспорте, в качестве основы для проектирования гибридной системы. "Мы разработали и протестировали множество идей и подходов, чтобы прийти к концепции, идеально подходящей для 911-го. В результате получился уникальный силовой агрегат, который вписывается в философию 911 и значительно улучшает его характеристики", - говорит Франк Мозер, вице-президент по линейкам 911 и 718. Легкая и мощная система T-Hybrid оснащена недавно разработанным электрическим турбонагнетателем выхлопных газов. Встроенный электродвигатель, расположенный между компрессором и турбиной, мгновенно разгоняет турбокомпрессор. Это мгновенно повышает давление наддува. Этот электродвигатель в турбонагнетателе действует также как генератор и обеспечивает до 15 л.с. (11 кВт) электроэнергии. Эта энергия извлекается из потока выхлопных газов. Электрический турбокомпрессор без заслонки позволяет использовать один турбокомпрессор вместо двух, что обеспечивает более быструю подачу мощности и более высокую отзывчивость. Силовой агрегат также включает синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, интегрированный в новую восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (PDK). Даже на холостом ходу он поддерживает боксовый двигатель дополнительным крутящим моментом до 150 Нм и обеспечивает прирост мощности до 54 л. с. (40 кВт). И этот электродвигатель, и турбокомпрессор питаются от легкой и компактной высоковольтной батареи. По размерам и весу она соответствует обычной 12-вольтовой стартерной батарее, но хранит до 1,9 кВт-ч (сырой) энергии и работает от напряжения 400 В. Для оптимизации общего веса Porsche установил легкую литий-ионную батарею для 12-вольтовой бортовой сети. Сердцем системы привода T-Hybrid является недавно разработанный 3,6-литровый бокстерный двигатель. Мощность 3,6-литрового боксера составляет 485 л.с. (357 кВт) и 570 Нм крутящего момента. В целом, мощность комбинированной системы составляет 541 л.с. (398 кВт) и крутящий момент 610 Нм. Прирост мощности по сравнению с предшественником составляет 61 л.с. (45 кВт). Новый 911 Carrera GTS также превосходит своего предшественника по разгону с 0 до 100 км/ч (62 мили/ч). В частности, автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,0 секунды. Этот высокопроизводительный гибрид отличается высокой динамикой и низким уровнем выбросов CO2, при этом его дополнительный вес значительно меньше, чем у гибридных систем plug-in. 911-й легче своего предшественника всего на 50 килограммов. Дополнительная информацияPorsche 911 Carrera по-прежнему оснащается 3,0-литровым боксовым двигателем с двойным турбонаддувом. Этот двигатель также был полностью обновлен и получил интеркулер от моделей Turbo, который теперь расположен прямо под решеткой задней двери над двигателем. Турбонагнетатели нового 911 Carrera были зарезервированы для моделей GTS его предшественника. Благодаря этим изменениям Porsche одновременно добивается снижения уровня выбросов и увеличения мощности до 394 л.с. (290 кВт), а также максимального крутящего момента 450 Нм. Новый 911 Carrera Coupé разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды (3,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и развивает максимальную скорость 294 км/ч. По сравнению с предшественником это улучшение составляет 0,1 секунды и 1 км/ч соответственно. Подробнее о 911 Carrera GTSПодвеска 911 Carrera GTS также была тщательно пересмотрена. Впервые в стандартную комплектацию входит рулевое управление с задней осью. Оно повышает устойчивость на высоких скоростях и уменьшает радиус поворота. Система антипробуксовочной стабилизации Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) интегрирована в высоковольтную цепь высокопроизводительной гибридной системы. Это позволяет использовать электрогидравлическое управление, делая PDCC еще более гибкой и точной. Спортивная подвеска с системой переменного демпфирования (PASM) и заниженная на 10 миллиметров высота подвески обеспечивают характерную управляемость GTS. Для нового Porsche 911 предлагается семь вариантов колесных дисков в 19 20-дюймовых или 20 21-дюймовых версиях. Впервые на 911 Carrera можно установить колеса с карбоновыми дисками эксклюзивного дизайна, которые снижают коэффициент аэродинамического сопротивления и тем самым повышают эффективность. Версии 911 Carrera GTS в стандартной комплектации оснащаются 21-дюймовыми колесами шириной 11,5 дюйма с шинами 315 30 ZR 21 сзади. Спереди на 20-дюймовых дисках шириной 8,5 дюйма установлены шины 245 35 ZR 20. В соответствии со значительным увеличением производительности, более широкие задние шины улучшают динамику и сцепление нового 911 Carrera GTS. Что касается внешнего дизайна 911, Porsche реализовал ряд тщательно продуманных изменений, большинство из которых улучшают аэродинамику и производительность. Изменения включают в себя новые бамперы для конкретных версий. Впервые Porsche интегрировал все функции освещения в ставшие стандартными матричные светодиодные фары 911 с характерной четырехточечной графикой. В версии 911 Carrera GTS передняя часть оснащена пятью вертикально расположенными активными дефлекторами охлаждения воздуха, видимыми снаружи, и еще одним дефлектором, скрытым с каждой стороны. Впервые на 911-м эти элементы дополнены нижними адаптивными передними диффузорами, которые управляются совместно с охлаждающими ребрами. Датчики систем помощи теперь расположены за глянцевой поверхностью под номерным знаком. В качестве опции Porsche предлагает новые светодиодные фары HD Matrix с более чем 32 000 точками освещения. Луч высокоэффективного дальнего света достигает расстояния более 600 метров. Они также включают в себя инновационные дополнительные функции, такие как динамическое освещение поворотов в зависимости от режима движения, подсветка полос движения, освещение строительных площадок и пробок, а также неослепляющий дальний свет с пиксельной четкостью. Благодаря измененной световой полосе с интегрированной дугой и логотипом "Porsche" задняя часть 911-го кажется глубже и шире. Выхлопные системы для разных версий элегантно интегрированы в яркие ребра диффузора. Опционально для 911 Carrera предлагается спортивная выхлопная система. В стандартную комплектацию 911 Carrera GTS входит спортивная выхлопная система, характерная для GTS. Новые версии Porsche 911 оснащаются системой Porsche Driver Experience, которая ориентирована на водителя и предлагает более гибкое и интуитивное управление. В этой системе основные элементы управления расположены непосредственно на рулевом колесе или вокруг него. К ним относятся переключатель режимов движения, обновленный селектор системы помощи и, впервые для 911-го, кнопка запуска двигателя, расположенная, естественно, слева от рулевого колеса. На центральной консоли расположен охлаждаемый отсек для мобильного телефона с функцией индуктивной зарядки. Еще одна новинка 911-го - полностью цифровая панель приборов. Изогнутый 12,6-дюймовый дисплей элегантно вписан в новую концепцию управления и индикации и позволяет в значительной степени настраивать приборную панель. Система предлагает семь комбинаций дисплеев, включая эксклюзивный дисплей классического вида, вдохновленный традиционным дизайном Porsche, с пятью циферблатами и расположенным по центру счетчиком оборотов. Управление системой Porsche Communication Management (PCM) по-прежнему осуществляется через центральный 10,9-дюймовый дисплей с высоким разрешением. Однако персонализация режимов движения и работа систем помощи водителю были значительно улучшены. Обновленный 911 также оснащен новыми функциями подключения, включая QR-код, который значительно упрощает процесс входа в PCM с помощью Porsche ID; Apple CarPlay, который лучше интегрирован в автомобиль и отныне позволяет отображать информацию на панели приборов и управлять функциями автомобиля непосредственно в экосистеме Apple, например, с помощью голосового помощника Siri. Также впервые доступна функция потокового видео (опция) во время стоянки автомобиля. Наконец, такие приложения, как Spotify и Apple Music, можно использовать как родные приложения на PCM без подключенного телефона.