Мотоциклетная промышленность вырастет на 5,3% в 2025 году и вернет положительную динамику рынка

Национальный рынок завершил год с более чем 28 тысячами проданных единиц, подтвердив изменение тенденции после корректировки 2024 года. Мотоциклетная промышленность Чили завершила 2025 год с ростом на 5,3% по сравнению с 2024 годом, реализовав в общей сложности 28 594 единицы по всей стране, согласно официальным данным Национальной ассоциации импортеров мотоциклов (ANIM). Этот результат свидетельствует о восстановлении рынка и подтверждает роль мотоциклов как все более актуального средства передвижения в стране. Результаты года позволяют прогнозировать более оптимистичный сценарий как для импортеров, так и для потребителей в условиях, когда эффективность, стоимость и гибкость стали ключевыми факторами при выборе средства передвижения. «Результаты 2025 года подтверждают, что отрасль смогла вернуться на путь роста. Мы наблюдаем постепенное, но стабильное восстановление, которое демонстрирует, что мотоциклы продолжают завоевывать популярность как альтернативный вид транспорта», — отметил Кристиан Рейтце, исполнительный президент ANIM. Оценивая результаты года, ANIM вновь подчеркнула необходимость продвижения долгосрочной перспективы для сектора. «Мотоциклы должны быть полностью интегрированы в экосистемы городской мобильности. «Это стратегический фактор и важная часть решения проблемы пробок и снижения уровня загрязнения в городах», — заявил Кристиан Рейтце. Руководитель добавил, что «продвижение государственной политики, способствующей их внедрению, с помощью надлежащей инфраструктуры, современного регулирования и эффективного дорожного сосуществования, будет ключом к укреплению роста сектора и использованию его вклада в городскую мобильность». Анализ по типам мотоциклов показывает, что рынок по-прежнему в значительной степени ориентирован на повседневное использование. В этой связи мотоциклы для городских улиц составили 86,4 % от общего объема продаж, оставаясь основным сегментом. Внутри этой группы наибольший рост продаж продемонстрировали многоцелевые модели (8234 единицы), за ними следуют скутеры Under Bone (3586) и, с большим отрывом, спортивные мотоциклы (2432). Такая структура подтверждает, что спрос лидируют функциональные, эффективные модели, ориентированные на повседневные поездки и работу. Региональный разбивка показывает высокую концентрацию рынка в столичном регионе, на который приходится более двух третей от общего объема продаж, за которым с большим отрывом следуют регионы с более высокой плотностью населения и экономической активностью. В остальной части страны ситуация более неоднородна: наблюдается постепенный рост, но объемы продаж по-прежнему ограничены, что свидетельствует о неравномерном развитии рынка на территориальном уровне. В 2025 году было импортировано в общей сложности 40 381 единиц, что представляет собой значительное изменение на 47,3 % по сравнению с предыдущим годом. Что касается стран происхождения, то большинство импортированных единиц поступило из Китая, за которым следуют Индия и Япония. Разбивка общего количества выглядит следующим образом: Мотоциклетная промышленность Чили завершила 2025 год с ростом на 5,3% по сравнению с 2024 годом, реализовав в общей сложности 28 594 единицы по всей стране, согласно официальным данным Национальной ассоциации импортеров мотоциклов (ANIM). Этот результат свидетельствует о восстановлении рынка и подтверждает роль мотоциклов как все более актуального средства передвижения в стране. Результаты года позволяют прогнозировать более оптимистичный сценарий как для импортеров, так и для потребителей в условиях, когда эффективность, стоимость и гибкость стали ключевыми факторами при выборе средства передвижения. «Результаты 2025 года подтверждают, что отрасль смогла вернуться на путь роста. «Мы наблюдаем постепенное, но стабильное восстановление, которое демонстрирует, что мотоциклы продолжают завоевывать популярность как альтернативный вид транспорта», — отметил Кристьян Рейтце, исполнительный президент ANIM. Оценивая результаты года, ANIM вновь подчеркнула необходимость продвижения долгосрочной перспективы для сектора. Подробнее «Мотоциклы должны быть полностью интегрированы в экосистемы городской мобильности. Они являются стратегическим фактором и важной частью решения проблемы пробок и снижения загрязнения в городах», — заявил Кристиан Рейтце. Исполнительный директор добавил, что «продвижение государственной политики, способствующей их внедрению, с помощью надлежащей инфраструктуры, современных нормативных актов и эффективного сосуществования на дорогах, будет ключом к укреплению роста сектора и использованию его вклада в городскую мобильность». Анализ по типам мотоциклов показывает, что рынок по-прежнему в значительной степени ориентирован на повседневное использование. В этой связи мотоциклы для городских улиц составили 86,4 % от общего объема продаж, оставаясь основным сегментом. Внутри этой группы наибольший рост продаж продемонстрировали многоцелевые модели (8 234 единицы), за ними следуют скутеры Under Bone (3 586) и, с большим отрывом, спортивные модели (2 432). Такая структура подтверждает, что спрос в основном приходится на функциональные, экономичные модели, предназначенные для повседневных поездок и поездок на работу. Региональный разбивка показывает высокую концентрацию рынка в столичном регионе, на который приходится более двух третей от общего объема продаж, за которым с большим отрывом следуют регионы с более высокой плотностью населения и экономической активностью. В остальной части страны динамика более неоднородна, с постепенным ростом и все еще ограниченными объемами, что свидетельствует о неравномерном развитии рынка на территориальном уровне. В 2025 году было импортировано в общей сложности 40 381 единиц, что представляет собой значительное изменение на 47,3% по сравнению с предыдущим годом. Что касается стран происхождения, то большинство из них поступают из Китая, за которым следуют Индия и Япония. Разбивка общего объема выглядит следующим образом: