Раскрыты неопубликованные подробности крушения поезда в Сан-Бернардо: они пытались предупредить на 8 минут раньше

Защита железнодорожного диспетчера EFE заверила, что он "начал звонить поезду более чем за 8 минут до столкновения (...) если бы они получили эти звонки, столкновения можно было бы избежать". Сегодня утром стали известны неопубликованные подробности столкновения поездов, произошедшего рано утром в четверг в районе Сан-Бернардо в столичном регионе. По данным 24 Horas, машинист поезда EFE пытался предупредить машиниста поезда в течение восьми минут до столкновения. Напомним, что авария произошла между поездом, проводившим скоростные испытания (EFE), и поездом, перевозившим тяжелый груз (Fepasa). Марио Пальма, адвокат машиниста поезда EFE, рассказал 24 Central, что машинист "проводил звуковые испытания на путях с разрешением, уже запрограммированным EFE за неделю вперед (...) его попросили после 23:30 сделать пересадку на второй путь. Это указание поступило от центрального командования EFE". Звонок якобы был сделан железнодорожным контролером, который в тот момент видел, что путь свободен, несмотря на то, что против него приближался грузовой поезд", - сказал Давид Фернандес, генеральный директор Fepasa, который заявил, что "каждый поезд должен иметь разрешение EFE на движение, до того, как он не получит разрешения, он не может двигаться", и подтвердил, что поезд "находился на правильной линии". Ксимена Сильва, защитник железнодорожного контролера EFE, сказала, что когда субъект "понял, что два поезда находятся на одном пути, на одной линии, он попытался позвонить разными способами, но безуспешно". "По всей видимости, на один из звонков ответили, но он был прерван из-за процедур, которые они выполняли", - сказал он, добавив, что "когда грузовой поезд приблизился, они поняли, что он идет по тому же пути, и именно в этот момент мой клиент предупредил других людей, которые были с ним". Машинист должен был включить экстренное торможение, последним покинуть кабину и спасти остальных членов команды, которые в итоге получили различные травмы, но не смог предотвратить гибель двух членов экипажа встречного поезда. Сильва заявил, что диспетчер "начал звонить поезду более чем за 8 минут до столкновения (...) если бы они получили эти звонки, столкновения можно было бы избежать", Пальма добавил, что "по погодным или атмосферным причинам связь может не работать, и поэтому он не может нести ответственность за то, что этот звонок не состоялся. Более того, не обладая более глубокими знаниями в этом вопросе, можно сказать, что по крайней мере радиооборудование должно было быть в наличии".