Прощайте, тросы и буксировочные ремни: в Чили вступили в силу новые правила буксировки аварийных автомобилей

Правила устанавливают новые требования к эвакуаторам и частным водителям, а также определяют ограничения скорости и запрещают перевозку пассажиров в буксируемом транспортном средстве. Использование веревок, петель и других самодельных приспособлений для буксировки поврежденных транспортных средств было запрещено в Чили после вступления в силу нового нормативного акта Министерства транспорта и телекоммуникаций (MTT). Речь идет о Верховном указе № 55 2025, опубликованном в эту пятницу, 7 августа, в «Официальном вестнике», который устанавливает новые правила буксировки поврежденных или попавших в аварию моторных транспортных средств на дорогах общего пользования. Данный нормативный акт направлен на установление стандартов безопасности для подобных маневров и искоренение практик, которые могут повысить риск столкновений сзади и потери управления. Одно из основных изменений заключается в том, что частные водители больше не смогут использовать веревки, петли или цепи для соединения поврежденного транспортного средства с другим. В таких случаях буксировка должна осуществляться с помощью металлической тяги. Новые правила проводят различие между буксировкой, осуществляемой аварийными службами, такими как эвакуаторы, и буксировкой, осуществляемой частным транспортным средством. В случае эвакуаторов они смогут транспортировать до двух транспортных средств одновременно с помощью подъемных механизмов. Для мотоциклов количество будет зависеть от грузоподъемности платформы и ее крепежных систем. Кроме того, они могут использовать подъемные и/или буксировочные механизмы, при этом во время маневров на транспортных средствах должны быть установлены световые устройства и светоотражающие элементы. С другой стороны, когда водитель частного автомобиля должен буксировать другое транспортное средство, размеры и масса автомобиля, используемого для выполнения маневра, должны превышать размеры и массу буксируемого транспортного средства. Кроме того, оба транспортных средства должны быть соединены металлической тягой; использование веревок или шнуров категорически запрещено. На буксируемом транспортном средстве должны быть включены и мигать поворотные огни на протяжении всего пути, если это позволяют условия поломки. Еще одно ограничение предусматривает, что в буксируемом транспортном средстве не допускается нахождение пассажиров. Единственным исключением является лицо, остающееся за рулем для оказания помощи при маневре. В отношении транспортных средств, перевозящих опасные грузы, по-прежнему будут применяться специальные нормы, установленные Верховным указом № 298 от 1994 года Министерства транспорта и телекоммуникаций. Новые правила также устанавливают максимальную скорость для такого рода перемещений: 40 км/ч | сельские и междугородние зоны; 30 км/ч | городские зоны. Использование веревок, шнуров и других самодельных приспособлений для буксировки поврежденных транспортных средств было запрещено в Чили после вступления в силу новых правил Министерства транспорта и телекоммуникаций (MTT). Речь идет о Постановлении правительства № 55 2025, опубликованном в эту пятницу, 7 августа, в «Официальном вестнике», которое устанавливает новые правила буксировки поврежденных или попавших в аварию моторных транспортных средств на дорогах общего пользования. Данные нормы призваны установить стандарты безопасности для подобных маневров и положить конец практикам, которые могут повысить риск столкновений сзади и потери управления. Одно из основных изменений заключается в том, что водители частных автомобилей больше не смогут использовать веревки, петли или цепи для соединения поврежденного транспортного средства с другим. В таких случаях буксировка должна осуществляться с помощью металлической тяги. Подробнее Новые правила проводят различие между буксировкой, осуществляемой аварийными службами, такими как эвакуаторы, и буксировкой, осуществляемой частным транспортным средством. В случае с эвакуаторами они смогут транспортировать до двух транспортных средств одновременно с помощью подъемных механизмов. Для мотоциклов количество будет зависеть от грузоподъемности платформы и ее крепежных систем. Также могут использоваться подъемные и/или буксировочные механизмы, при этом во время маневров должны быть включены световые устройства и светоотражающие элементы. Подробнее С другой стороны, когда частный водитель должен буксировать другое транспортное средство, автомобиль, используемый для выполнения этой операции, должен иметь габариты и вес, превышающие габариты и вес буксируемого транспортного средства. Кроме того, оба транспортных средства должны быть соединены металлической штангой; использование веревок или тросов категорически запрещено. На буксируемом транспортном средстве должны быть включены и мигать поворотные огни на протяжении всего пути, если это позволяют условия поломки. Еще одно ограничение предусматривает, что в буксируемом транспортном средстве не должны находиться пассажиры. Единственным исключением будет лицо, остающееся за рулем для оказания помощи при маневре. Подробнее В отношении транспортных средств, перевозящих опасные грузы, по-прежнему будут применяться специальные правила, установленные Верховным указом № 298 от 1994 года Министерства транспорта и телекоммуникаций. Новые правила также устанавливают максимальную скорость для такого рода перемещений: 40 км/ч | сельские и междугородние зоны; 30 км/ч | городские зоны.