"Закон об Uber": доступность поездок упадет на 88% после введения регулирования приложения

Новое положение потребует от водителей соблюдения ряда требований для продолжения перевозки людей. С вступлением в силу закона 21.553 о регулировании деятельности компаний, использующих транспортные приложения (TAS), более известного как "закон Uber", доступность поездок через приложения снизится примерно на 88% по всей стране. Это выяснилось в результате исследования, проведенного Школой промышленной инженерии Университета Диего Порталеса (UDP). Читать далееНесмотря на то, что постановление вступило в силу в апреле этого года, в настоящее время Министерство транспорта разрабатывает нормативный документ, подробно описывающий порядок применения нового закона. Для того чтобы уравнять в правах транспортные компании, такие как Uber, Didi и Cabify, и такси, водители должны будут соблюдать ряд требований для продолжения перевозки людей, включая наличие лицензии "класса А", т.е. профессиональной лицензии, использование автомобилей с максимальным возрастом 12 лет и объемом двигателя не менее 1500 куб. см (или 1400 куб. см для седана), а также передачу данных и информации о водителях в службу Carabineros и др. Предварительные результаты исследования показывают, что с учетом этих возможных мер доступность поездок с помощью приложений сократится на 88% по всей стране, что означает сильное влияние на мобильность населения. Согласно исследованию, во многих секторах сократятся альтернативные варианты поездок и увеличится время ожидания и поездки. "Приравнивание услуг, предоставляемых платформами, к услугам такси будет разрушительным для мобильности в некоторых городах, но особенно в небольших городах, а также в сельских и пригородных районах. Отсутствие возможности выбора маршрута повлияет на жизнь миллионов людей, которые пользуются этой услугой именно для того, чтобы добраться до работы или пересесть на другие виды транспорта", - сказал Луи де Гранж, директор Школы промышленной инженерии UDP. При ранжировании по коммунам ситуация будет особенно критичной в регионе Вальпараисо, где снижение доступности поездок достигнет более 92% в Калле Ларга, Ольмуэ, Сан-Эстебан, Санто-Доминго, Лос-Андес, Кинтеро и Пучункави, а в столичном регионе больше всего пострадают коммуны, расположенные в периферийных и сельских районах: Паин, Сан-Хосе-де-Майпо, Пирке и Серрильос не смогут совершать более 93% поездок, которые они совершают в настоящее время.