Торговые напряжения с Эквадором охлаждают экономику Путумайо

Президент Эквадора Даниэль Нобоа воздвиг экономическую стену посреди джунглей на юге Колумбии. Его решение повысить на 900% тариф на транспортировку колумбийской нефти по трансеквадорскому нефтепроводу с 3 до почти 30 долларов за баррель подорвало конкурентоспособность производства в амазонском департаменте Путумайо. С учетом того, что цена барреля нефти марки Brent — эталонной для кофейной страны — сегодня достигает 68 долларов на международных рынках, платить почти половину этой суммы только за транспортировку продукта до Тихого океана разрушает любой баланс. «Это не традиционная пошлина, а дополнительные операционные расходы, которые полностью берет на себя экспортер», — объясняет Луис Фернандо Мехия, генеральный директор Lumen Economic Intelligence. Этот конфликт — далеко не исключительно проблема инженеров. Нефтяная промышленность обеспечивает почти четверть регионального богатства, поэтому проблемы вышли за пределы нефтедобывающих месторождений и перекинулись на улицы городов-производителей. Декки Ибарра, президент Торговой палаты Путумайо, описывает экономику в упадке, где последствия достигают разной интенсивности. «Удар наступил 24 декабря, когда Эквадор в одностороннем порядке закрыл границу на мосту Сан-Мигель. Это оставило сотни перевозчиков без грузов в одночасье», — говорит она EL PAÍS. Чиновница объясняет, что канадская энергетическая компания Gran Tierra Energy сразу же почувствовала на себе последствия, «поскольку она транспортирует свою нефть в автоцистернах, а не по нефтепроводу, и была вынуждена перенаправить поток в департамент Уила», что является более длинным и дорогостоящим маршрутом. Охлаждение затронуло и самые мелкие предприятия: «Экономика инфраструктуры, тесно связанная с нефтяной промышленностью, пострадала; даже рестораны и парикмахерские ощутили на себе последствия», — добавляет Ибарра. Из-за закрытия границы и сокращения добычи нефти местное потребление ослабевает, что влечет за собой сокращение ремонтных услуг, базовой логистики и любой коммерческой деятельности в регионе, где нет ближайших альтернатив. Уиллингтон Себальос, владелец туристического агентства Whilly Tours в Ла-Ормиге, олицетворяет драму границы, о которой правительство часто забывает в тени более крупного пограничного перехода Румичака, расположенного дальше на запад. Компания Себальоса обеспечивает прямую поддержку четырем семьям и косвенную — еще десяти, но сегодня она работает на полную мощность. Закрытие перехода в Сан-Мигеле разрушило курортный сезон — для жителей Путумая ближайшее море находится в Эквадоре — и оставило Себальоса в долгах перед иностранными поставщиками. «Помимо того, что пересечение границы стало более сложным, жители Сукумбиоса перестали ездить в Ла-Ормигу за одеждой и бытовой техникой, что привело к сокращению местной торговли», — сетует Себальос. Другой предприниматель из этого региона, Лисимако Самбрано, подтверждает ухудшение ситуации. Он является владельцем Supermercado Familiar уже 32 года и рассказывает, что за последний месяц продажи упали на 50 %. «Без потока эквадорских клиентов, которые пересекали границу, чтобы купить продукты питания или товары для ухода за собой, запасы стали обузой», — комментирует он. Кризис уже заставил его уволить четырех из 14 сотрудников. Ко всему этому добавляется паралич нефтяной промышленности, который может иметь долгосрочные последствия для налоговой структуры департамента, для которого роялти являются основным источником дохода, и которые в 2023 году составляли 21,5% всех его доходов. Между тем, эксперты оценивают убытки от перерасхода средств в 900%: Мехия из Lumen рассчитывает ежедневные перерасходы в размере около 450 000 долларов, а нефтяной профсоюз, представленный Фрэнком Перлом, президентом Колумбийской ассоциации нефти и газа (ACP), повышает эту сумму до 540 000 долларов каждые 24 часа. Несмотря на разницу в цифрах, что является обычным явлением на очень динамичном и трудноизмеримом рынке, они сходятся во мнении, что бизнес уже перешел порог предсказуемости. Отчет Института управления природными ресурсами (NRGI), среди подписавших который есть бывший директор Национального планирования Хорхе Иван Гонсалес, подчеркивает, что основные месторождения в регионе (такие как Костаяко и Кохемби) требуют как минимум 36 долларов за баррель, чтобы покрыть только затраты на добычу. Если к этой стоимости добавить новый эквадорский сбор, общая стоимость возрастает до 66 долларов. При ориентировочной цене около 68 долларов компании получают мизерную прибыль. Pearl предупреждает, что такая ситуация ставит под угрозу 20 000 баррелей, которые ежедневно поступают в Эквадор, 60 % из них по нефтепроводу, причем больше всего от этого пострадает Ecopetrol. Компания с государственным участием, являющаяся основным пользователем этого трубопровода, получает прямой удар: по данным Occieconómicas, хотя нефть из Путумайо составляет лишь 3% экспорта Колумбии, компания под руководством Рикардо Роа потеряет около 8 миллионов долларов в месяц, что составляет чуть менее 0,5% ее месячного оборота. Между тем другие операторы маневрируют, чтобы избежать закрытия. В связи с трудностями пересечения границы с Эквадором по суше или по трубопроводу, они делают ставку на дорогостоящую перевозку. Источники, знакомые с операциями, отмечают, что они сохранили баррели в ожидании дипломатического разрешения ситуации и подсчитали, что объезд по суше до станции Бабильяс (в Айпе, Уила) привел к росту логистических затрат на 35%. Согласно отчету NRGI, этот удар наносится в момент, когда бассейн Путумайо переживает естественный спад. Добыча сократилась почти вдвое менее чем за десятилетие: с 46 000 баррелей в день в 2015 году до 24 200 в 2024 году. Эта тенденция продолжается до такой степени, что через пять лет производство может упасть еще на 55%, до примерно 11 000 баррелей в день. Но объявленный удар по экономике Путумайо может наступить раньше и с другой стороны границы.