Гальан встретится с губернатором Кундинамарки, чтобы обсудить вопрос о введении регионального ограничения на движение автомобилей по субботам в Боготе.

Мэр Боготы Карлос Фернандо Галан объявил в понедельник, что в среду встретится с губернатором Кундинамарки Хорхе Эмилио Реем, чтобы обсудить его решение ввести ограничение на движение автомобилей с номерными знаками, зарегистрированными за пределами города. На пресс-конференции мэр заявил, что, помимо главы департамента, окружающего колумбийскую столицу, в встрече примут участие некоторые мэры, и она послужит «обсуждению общих обстоятельств с целью совместной работы над обеспечением справедливости и совместной ответственности». Меры, объявленные округом, будут введены в первом полугодии следующего года (точная дата не указана) и будут заключаться в ограничении передвижения по субботам в течение двух дней в месяц, что уже вызвало напряженность в отношениях между Галаном и различными руководителями. После объявления решения Галана 21 ноября представитель Боготы Андрес Кастро объявил о создании рабочей группы с его коллегами из муниципалитетов Фусасуга, Соача, Чиа, Кахика, Факататива, Мадрид, Москера и Субачоке для обсуждения этого решения и снятия напряженности. Уже состоялась первая встреча, посвященная этой мере, ее последствиям и исследованиям, на которых она основана. Кастро охарактеризовал ее как «техническую и спокойную», посвященную «последствиям этого решения для таких основных прав человека, как мобильность, работа, здоровье, образование и права семей, затронутых перемещениями между Боготой и соседними муниципалитетами». Ответственный за права человека в городе заявил, что когда текст решения будет известен, он созовет еще одну встречу «при поддержке экспертов, чтобы провести тщательный анализ и определить форму вмешательства муниципальных органов». Объявляя об этой мере 14 ноября, Галан заявил, что он стремится к тому, чтобы люди, которые ездят по дорогам столицы, регистрировали там свои автомобили, что он назвал «логичным». По его мнению, это даст городу больше ресурсов для инвестиций в светофоры, дороги, а также в предотвращение и интенсификацию мер по предотвращению ДТП. «Сегодня 3 из 10 автомобилей, которые ездят по Боготе, зарегистрированы за пределами города. Это означает, что они используют дороги, способствуют пробкам, загрязнению окружающей среды, но не платят налоги», — упрекнул он во время объявления, добавив, что с 2012 года количество регистраций в Боготе «экспоненциально» сократилось. В том году было зарегистрировано 37,3% новых автомобилей по всей стране, в то время как в 2024 году — только 13,7%. Мэрия добавила, что это снижение числа регистраций, которое с 2015 года составило 241 000 автомобилей, лишило город возможности получить около 1,1 триллиона песо в виде налога на транспортные средства для инвестиций в город. Эта мера была одобрена экспертами в области мобильности и транспорта, такими как профессор Хуан Пабло Бокарехо, директор факультета гражданского и экологического инжиниринга Университета Лос-Андес, который в своем аккаунте в X назвал это решение «справедливым». Он заверил, что «многие жители Боготы регистрируют автомобили за пределами Боготы, но при этом пользуются дорогами и ресурсами города», и напомнил, что «во многих странах обязательно иметь автомобиль, зарегистрированный в городе проживания». Губернатор Рей, однако, категорически отверг эту меру. В сообщении в X 27 ноября он заявил, что это ограничение посылает «сигнал сегрегации, противоречащий региональной интеграции, и искажает суть транспортного налога», цель которого, по его словам, заключается в обеспечении свободного передвижения по стране, а не в его ограничении. Политик предложил альтернативные варианты, такие как выделение части ресурсов, которые Богота и Кундинамарка передают недавно созданному столичному региону, на содержание светофоров, а также продвижение реформы, которая позволит осуществлять взаимные переводы налога в зависимости от места жительства налогоплательщика. Кроме того, в официальном заявлении, опубликованном в тот же день, губернатор выразил недовольство тем, что данная мера не была «обсуждена ни с департаментом, ни с муниципалитетами». Рей заявил, что она «основана на поверхностном и неточном анализе состояния автопарка региона, а также нормативных актов, регулирующих его деятельность». Он добавил, что данное решение «подрывает доверие в регионе». Он также подверг сомнению утверждение Галана о том, что падение доходов связано с автомобилями, зарегистрированными в Кундинамарке, и заявил, что с января по октябрь 2025 года количество регистраций в столице увеличилось на 34%, но доходы снизились с 1,2 трлн песо до 1,1 трлн песо. В то же время за тот же период Кундинамарка увеличила свои доходы с 369 млрд песо до 406 млрд песо. К губернатору присоединились мэры Соачи Хулиан Санчес и Чиа Леонардо Доносо, двух муниципалитетов, граничащих с Боготой на юге и севере соответственно. Доносо сказал, что не может себе представить, что произойдет, если «все мэры Кундинамарки примут решение не разрешать проезд по департаменту автомобилей, зарегистрированных в Боготе», и призвал Галана «объединять, а не разделять». Санчес, со своей стороны, предложил Галану «пересмотреть это решение и его последствия для соседних муниципалитетов». «Это все равно что думать, что в Соаче мы введем ограничение на движение автомобилей с номерными знаками Боготы», — добавил он. Со своей стороны, мэр Факататива Луис Карлос Касас предупредил, что эта мера «может привести к экономическому дисбалансу для муниципальных транспортных ведомств».