Гальан усиливает напряженность в столичном регионе: продлевает до субботы действие ограничений на движение автомобилей, зарегистрированных за пределами Боготы

Мэр Боготы Карлос Фернандо Галан в пятницу начал кампанию против водителей, которые регистрируют свои автомобили в прилегающих к столице муниципалитетах. «Три из десяти автомобилей, которые ездят по Боготе, не платят налоги в городе, но при этом способствуют загрязнению окружающей среды, пробкам, износу дорог и ДТП», — пожаловался он в социальных сетях. Он объявил, что с января округ ужесточит ограничения на передвижение для этих автомобилей: они будут иметь пико и плака, что не позволит им ездить два субботних дня в месяц. «Если вы не хотите иметь ограничения по выезду по субботам, зарегистрируйте свой автомобиль здесь, в этом городе», — предупредил он. Руководители близлежащих муниципалитетов, которые образуют с колумбийской столицей метрополитенский регион, подняли шум и поставили под сомнение отсутствие согласованности. Система «пико-плака» — это ограничение на передвижение, введенное городом в конце 90-х годов для разгрузки дорожного движения и снижения воздействия автомобилей на окружающую среду. С течением времени в систему было внесено несколько изменений, и в настоящее время она заключается в том, что в один день могут передвигаться автомобили с номерами, заканчивающимися на определенные цифры, а в следующий — автомобили с другими цифрами. Система действует с понедельника по пятницу с шести утра до девяти вечера. Существуют значительные исключения, такие как электромобили и гибриды. Кроме того, можно оплатить разрешение, «пико-и-плака солидарный», которое позволяет обойти ограничение. Мэр также примет меры по последнему пункту: тариф для автомобилей, зарегистрированных за пределами Боготы, будет увеличен на 50 % по сравнению с 20 %, которые они платят в настоящее время. Галан обосновал эти решения цифрами, которые показывают, что доля регистраций в Боготе сократилась с 37,3% от общего числа регистраций в Колумбии в 2012 году до всего 13,7% в 2024 году. Автопарк, курсирующий по столице, увеличивается с каждым годом, но регистрация не идет такими же темпами: многие водители предпочитают регистрировать свои автомобили в других муниципалитетах, где тарифы ниже. По мнению мэра, «логично» бороться с этой динамикой. «Очень важно гарантировать, что те, кто пользуется дорогами в Боготе и создает экстерналии, помогают нам, платя налог», — подчеркнул он. По его словам, за последнее десятилетие столица потеряла 1,1 триллиона песо (около 300 миллионов долларов), которые были бы важны для содержания дорог и светофоров. Губернатор соседнего департамента Кундинамарка Хорхе Рей отметил, что эта инициатива никогда не обсуждалась на встречах руководителей столичного региона и что «она может показаться дискриминационной». «Есть прецеденты, когда подобные решения, принятые без согласования, были отменены», — предупредил он во время своего выступления на фестивале, посвященном продвижению департамента. В любом случае, он сохранил примирительный тон: «Богате, скорее всего, что-то болит, и мы не знали, что это так сильно. Теперь давайте поговорим . и посмотрим, сможем ли мы найти лекарство от этих недугов». Менее примирительным был мэр Соачи, пригорода Боготы с населением около 700 000 человек, где регистрация автомобиля стоит около 300 000 песо, по сравнению с 600 000 в столице. Хулиан Санчес, более известный как Перико, намекнул, что Галан применяет двойные стандарты, критикуя президента Густаво Петро за отсутствие диалога. Он также задался вопросом, что произойдет, если Соача введет ограничения на движение автомобилей, зарегистрированных в столице. «Регион нуждается в согласованных и, конечно же, совместных решениях», — подчеркнул он. Своё мнение высказали и противники мэра в городе. Член городского совета Даниэль Брисеньо, сторонник Урибе, раскритиковал дополнительные расходы для граждан. «Если мэру Галану нужно больше денег, ему следует лишить политиков местных мэрий и правильно инвестировать деньги», — прокомментировал он в X. Сенатор Анхелика Лосано, жена бывшего мэра Клаудии Лопес, указала, что эта мера затронет жителей Кундинамарки, которые «ездят туда и обратно в повседневной жизни, чтобы работать, учиться, заниматься торговлей, заботиться о своем здоровье, развлекаться и решать логистические вопросы». «А что, если бы то же самое сделали Ла-Калера, Чиа или Соача?», — спросила она, имея в виду соседние муниципалитеты. Фелипе Хименес Анхель, секретарь правительства и планирования во время мэрии Лопес (2019-2023), добавил список вопросов. «Непосредственным следствием этого станет появление в ближайшие месяцы длинных очередей отчаявшихся жителей Боготы, желающих сменить номерные знаки», — написал он в X, где также отметил, что эта мера «наказывает работников, которые поддерживают город в выходные дни» и у которых нет «реальной альтернативы общественному транспорту». Наконец, он утверждает, что это нанесет ущерб туризму: «Если посетитель приезжает на выходные и не может передвигаться в субботу, он сокращает свои расходы, свои впечатления и свое желание вернуться». Он согласился с Лосано в том, что решением является соглашение с соседними муниципалитетами о выравнивании тарифов на регистрацию автомобилей. Между тем, некоторые ученые выступили в защиту мэра. Хуан Пабло Бокарехо, директор факультета гражданского строительства Университета Анд и секретарь по вопросам мобильности города при Энрике Пеньялосе, назвал эту меру «справедливой». «Во многих странах обязательно иметь автомобиль, зарегистрированный в городе проживания», — прокомментировал он в X. Дарио Идальго, профессор транспорта в Университете Хавериана, отметил, что около 600 000 автомобилей ежедневно ездят по Боготе, не платя налог городу, и определил расширение ограничения как «территориальную налоговую справедливость». «Есть жители Боготы, которые платят налоги в других местах, требуют лучшей инфраструктуры для передвижения и протестуют, если их просят вносить свой вклад здесь», — оценил он. Дата введения в действие еще не определена, но это вызвало бурную дискуссию о динамике диалога в столичном регионе, который так и не смог полностью взлететь. Мэр, со своей стороны, знает, что многие жители Боготы будут мотивированы сменить свои номерные знаки в ближайшие месяцы, до вступления в силу субботнего ограничения движения по номерам. «Принесите свои номерные знаки в Боготу и внесите свой вклад в улучшение мобильности в этом городе», — призвал он в начале своей кампании по возвращению номерных знаков.