Гальан и Петро сталкиваются из-за повышения тарифов TransMilenio в связи с ростом минимальной заработной платы

Повышение минимальной заработной платы в Колумбии на 23,8% вызвало новую конфронтацию между президентом Петро и мэром Боготы Карлосом Фернандо Галаном. В четверг округ опубликовал проект указа, в котором указывается, что эта мера национального правительства вынуждает его повысить стоимость проезда в системе общественного транспорта TransMilenio с 3200 песо до 3550 песо (с 84 до 93 центов доллара). Аргумент заключается в том, что большая часть сотрудников транспортной компании получает эту минимальную заработную плату и что необходимо скорректировать тариф, чтобы оплатить им обязательное повышение. Эта новость стала холодным душем для сотен тысяч людей, которые пользуются общественным транспортом и опасаются, что новый минимальный размер заработной платы приведет к росту стоимости жизни. Через несколько часов после того, как стало известно о проекте указа, Петро отреагировал в X угрозой отозвать финансирование нового парка электробусов. Мэр Галан планировал повышение стоимости проезда с ноября, основываясь на расчетах, которые учитывали возможное повышение минимальной заработной платы на 11%. Он предполагал, что тариф должен будет повыситься на 250 песо (с 3200 до 3450 песо), чтобы оплатить эти повышения тысячам работников, которые получат выгоду — водителям, продавцам билетов, охранникам. Как и большую часть страны, повышение на 23,8% застало врасплох технических специалистов округа. В результате они решили повысить тариф на 350 песо. В проекте декрета обосновано, что потребуется от 126 до 148 миллиардов песо (от 34 до 39 миллионов долларов), и что пользователи возьмут на себя только часть этой нагрузки. Петро отреагировал на проект декрета, опубликованный для комментариев и распространенный средствами массовой информации, в течение нескольких часов. В своем сообщении в X он указал, что повышение тарифов не является необходимым, поскольку его правительство профинансирует новый парк электробусов, что снизит затраты на одного пассажира. Затем он намекнул, что, если повышение Галана будет сохранено, он отзовет это финансирование: «Если решение о повышении тарифов будет принято, то это не имеет смысла, потому что повышение тарифов только снижает спрос и еще больше увеличивает финансовый дефицит автобусных магистралей». Мэр ответил ему, что автобусы поступят только в 2027 году и будут оплачены из будущих доходов, которые будут поступать до 2040 года. «В этом году ничего не поступит», — подчеркнул он. Кроме того, он исправил цифру финансирования в 1,5 триллиона песо (около 400 миллионов долларов), которую назвал президент, и сказал, что на самом деле она составляет 938 миллиардов (250 миллионов долларов). Он воспользовался этой неточностью, чтобы с сарказмом ответить президенту: «Если вы, господин президент, объявляете, что у нас есть еще 562 миллиарда, [тогда] это отличная новость, потому что это позволит нам не повышать тарифы Transmilenio в этом году. . Все в ваших руках, господин президент». Помимо заявлений лидеров, повышение тарифов TransMilenio вызвало острую политическую борьбу между чиновниками и их союзниками. Речь идет не только о транспорте, но и о повышении минимальной заработной платы в целом, что стало главной темой последних дней. Сторонники Петрoса интерпретируют решение Галана как попытку посеять панику в связи с возможным общим ростом стоимости жизни и подорвать меру, которая приносит пользу 2,4 миллионам работников, получающих минимальную заработную плату. Оппоненты правительства рассматривают решение Галана как первое свидетельство прогнозируемого ими роста цен, который, как они подчеркивают, особенно затронет неформальных работников и средний класс. Министр труда Антонио Сангино был одним из самых жестких критиков Галана. «Мэр, ваше решение еще больше обременить жителей Боготы расходами на эксплуатацию TransMilenio, зная, что заработная плата водителей является маргинальной переменной технического тарифа, является подлостью, направленной на подрыв минимальной прожиточной заработной платы, установленной национальным правительством», — написал он в X. Сенатор Марта Перальта, со своей стороны, заявила, что повышение стоимости проезда является «политической местью Петро» и что в этой борьбе Галан наносит ущерб работникам, студентам и матерям-одиночкам. Сенатор Уилсон Ариас, в свою очередь, подверг сомнению то, что дополнительные расходы не будут взяты на себя частными операторами TransMilenio: «Их идея заключается в том, чтобы прибыль по-прежнему приватизировалась, а убытки социализировались». Генеральный секретарь мэрии Мигель Сильва возглавил ответ округа. «Из-за незнания или из-за чистой (предвыборной) недобросовестности некоторые игнорируют и недооценивают влияние 23-процентного повышения минимальной заработной платы на стоимость жизни. Затраты на заработную плату растут, а цены повышаются», — подчеркнул он, отметив, что TransMilenio насчитывает около 35 000 сотрудников. Министр финансов Ана Мария Кадена ответила члену городского совета, которая обвинила округ в отсутствии планирования. «Разве можно импровизировать, повышая стоимость проезда на 10,9% в условиях, когда многие переменные, влияющие на операционные расходы, растут гораздо больше?», — argumentó. Кроме того, она подчеркнула, что Галан решил «не корректировать все через тарифы» и искать недостающие ресурсы в других местах: «Это большие усилия, чтобы как можно меньше затронуть граждан». Если повышение на 350 песо будет сохранено, его последствия для населения будут разными. Дарио Идальго, профессор транспорта Университета Хавериана, отмечает по телефону, что увеличение транспортной помощи, которую получают те, кто зарабатывает от одной до двух минимальных заработных плат, достаточно для покрытия повышения стоимости проезда. «Она увеличилась с 200 000 песо до 249 095 песо. Если разделить эту сумму на новый тариф, мы сможем купить 70 поездок, тогда как в 2025 году мы могли купить 62», — отмечает он. «Они будут более доступными. Проблема заключается в неформальных работниках, студентах или людях, которые зарабатывают чуть больше двух минимальных зарплат и не имеют такой помощи. Тариф ударит по их карману». Управляющий TransMilenio Педро Маурисио Гутьеррес заявляет, что будет сохранена поддержка со стороны округа, предоставляющая бесплатные проездные билеты людям с ограниченными возможностями, пожилым людям и получателям субсидий Sisbén A и B. Тариф также не изменится для тех, кто использует TransMiPass, месячный пакет поездок для часто путешествующих пользователей.