Дальнобойщики не будут расплачиваться за прекращение субсидирования дизельного топлива
Колумбия 2024-06-25 01:25:12 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
На этот раз подорожание коснется галлона дизельного топлива в Колумбии. Постановление Министерства финансов было подписано в понедельник днем, и было подтверждено, что эта мера будет применяться только к тяжелым транспортным средствам с годовым потреблением более 20 000 галлонов в месяц. Таким образом, всемогущий профсоюз дальнобойщиков, крупнейший потребитель этого топлива, пока что избавлен от повышения, с помощью которого правительство продолжает ликвидировать непосильную субсидию для своей казны. Наибольшее бремя ляжет на некоторые 235 компаний или пользователей промышленных транспортных средств, которые, как правило, не преодолевают большие расстояния по дорогам страны, таких как самосвалы и мега-тракторы, используемые в таких отраслях, как горнодобывающая, нефтяная, цементная и сахарная промышленность. Технические переговоры, проводимые с начала года между перевозчиками и левым правительством, позволили отложить в сторону мобилизации, которые профсоюз дальнобойщиков обычно проводит в качестве пощечины. Хулио Сесар Вера, руководитель энергетического фонда Xua, подсчитал, что повышение тарифов повлияет на 12% от общего спроса на ACPM, топливо, используемое в дизельных двигателях, в стране. В результате крупные потребители будут платить с 8 августа 15 000 песо за галлон. Это очень значительное увеличение на 5 600 песо, 59,5%, по сравнению с текущими затратами, которое выравнивается с международной ценой на топливо. Большинство аналитиков оценивают это заявление как положительное, но соглашаются с тем, что оно все равно недостаточно: "Государство не может продолжать предоставлять такие дорогостоящие ежемесячные субсидии. Это нелогично при том дефиците, который у него есть, и рано или поздно ему придется столкнуться с проблемой сектора грузовых перевозок", - говорит Вера. Министерство финансов сообщило, что корректировка позволит сэкономить 600 миллиардов песо в год. И, кстати, она послужит продолжению зашивания дыры в 12,7 триллиона песо, оставленной так называемым Стабилизационным фондом цен на топливо (FEPC) - субсидией, унаследованной от администрации президента Ивана Дуке. В результате колумбийскому государству пришлось выделить в период с 2008 по 2023 год 100 миллиардов песо, чтобы выплатить государственной компании Ecopetrol и другим импортерам разницу между внутренними и международными ценами на топливо. Это также повлияло на ресурсы национального бюджета и возможности исполнительной власти по выполнению планов социальных инвестиций. Аргументы и данные соединяются в цепочку, и в 2023 году было подсчитано, что 3 из каждых 4 песо дефицита FEPC будут оплачены за счет ACPM. Мишель Жанна, доктор экономики из Северо-Западного университета, считает, что установление дифференцированных цен не является хорошей стратегией ни в этой, ни в любой другой ситуации: "Это искажает и порождает проблемы в экономике. Она способствует всевозможным произволам и нарушениям". Вера соглашается с этим и утверждает, что государство не располагает необходимыми средствами контроля, чтобы гарантировать эффективность: "Многие клиенты могут прекратить потребление через своих оптовых дистрибьюторов, которые сегодня напрямую снабжают крупных агентов, и начнут покупать у промышленных трейдеров или на самих автозаправочных станциях, чтобы не платить по международной цене". Нефтяной инженер и экономист Бриджит Кастаньеда подчеркивает необходимость убедиться в том, что крупные дистрибьюторы будут гарантировать цены, установленные в постановлении. "И что они не собираются заправлять свои баки у более мелких или соседних поставщиков, как уже предупредил министр финансов". Эффективность повышения будет зависеть от этой задачи, заключает Кастаньеда. Стоит напомнить, что цена галлона обычного бензина выросла на 48 % с июля-августа 2022 года, когда правительство приступило к постепенному демонтажу FEPC. Пару недель назад правительство объявило о сокращении бюджета на 20 миллиардов песо, а самые точные расчеты показывают, что для достижения фискальных целей оно должно было составить 50 миллиардов песо". Он также подчеркивает, что корректировки должны охватывать всех потребителей ACPM поэтапно: "В то время я не считал хорошим обещание, которое не оправдалось, предоставить дифференцированную цену на бензин для таксистов". Министр финансов Рикардо Бонилья заявил в понедельник в видеоролике, опубликованном в официальных сетях, что указ не распространяется на автозаправочные станции или розничных дистрибьюторов: "Этот указ устанавливает цену на дизельное топливо, чтобы она плавала вместе с международным рынком". Теперь вопрос о гипотетическом будущем повышении цен для транспортного сектора и других транспортных средств по-прежнему остается открытым. Претензии сектора, большинство из которых опровергаются экспертами, основаны на возможных экономических последствиях для сектора, который перевозит 90 % грузов, перевозимых в стране. Фактическое отсутствие железных дорог и других транспортных альтернатив было добавлено к списку факторов, объясняющих чрезмерную власть профсоюза дальнобойщиков. Однако со временем экологические требования подтолкнули всех участников процесса к поиску альтернатив для более быстрой замены двигателей внутреннего сгорания, таких как дизельное топливо. "Экологический дискурс правительства непоследователен, - говорит Янна, - оно хочет сократить потребление и добычу нефти и угля, но в то же время продолжает субсидировать значительную часть потребления дизельного топлива".