Дизельное топливо растет, а улица нагревается
Колумбия 2024-09-04 14:54:28 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
На этой неделе взорвались последние последствия того периода ужаса, который называется пандемией коронавируса. Но не в виде нового вируса, а в виде цен на топливо. Правительство Густаво Петро решило поднять цены на дизельное топливо, которые, по словам министра финансов Рикардо Бонильи, были заморожены на 56 месяцев еще при предыдущей администрации. Улица бурно отреагировала, и теперь президент, который в других случаях поддерживал протесты граждан, столкнулся с забастовкой водителей грузовиков в стране. Пробки, дети, застрявшие на дорогах на несколько часов, и хаос в первый день блокады дорог - таковы картины того, что рассматривается как вызывающий протест правительства. Во вторник Петро заверил, что «страна не позволит себя блокировать» и что это «локаут» или забастовка бизнеса. «Маленькие независимые дальнобойщики всегда будут приняты в Министерстве транспорта», - сказал он. Президент обосновал свое решение. «Повышение цен на дизельное топливо справедливо, потому что оно лишь возвращает деньги от субсидий, которые никогда не должны были предоставляться и которые уже составляют значительную часть государственного долга Колумбии», - сказал он. Действительно, эта история началась в 2020 году, когда тогдашний президент Иван Дуке остановил повышение цен на бензин и АКПМ, что привело к квартальному дефициту в 10 млрд песо (около 2,3 млрд долларов) в Стабилизационном фонде цен на топливо (FEPC), который финансирует часть стоимости. Другими словами, цена, которую платят на заправке, не является реальной ценой или, по крайней мере, эквивалентом того, что Ecopetrol заработала бы, если бы продавала бензин на международном рынке. В 2022 году, стремясь сократить бюджетный дефицит и улучшить социальные инвестиции, правительство инициировало поэтапное повышение цен на бензин, но оставило решение по дизельному топливу на более поздний срок, поскольку это повлияло на инфляцию, которая уже вышла из-под контроля. Правительство - и с этим согласны представители разных политических течений, включая правых экономистов, - принимает ответственное, хотя и политически затратное решение, которое рано или поздно будет принято. «Цена на дизельное топливо должна повыситься, но мы должны искать возможность скорректировать грузоперевозки, чтобы не пострадали транспортники», - сказал экономист Маурисио Рейна, научный сотрудник Fedesarrollo, который обычно критически относится к мерам правительства. Министр Бонилья заверил, что за 56 месяцев Ecopetrol было выплачено 56 миллиардов песо только за дизельное топливо и что в этом году эта сумма составит 12 миллиардов песо. «Это намного больше, чем мы должны выплатить Международному валютному фонду за кредит, который он предоставил стране во время пандемии. В этих условиях поддерживать такое бремя непосильно», - сказал он в радиоэфире. Он также заверил, что за эти два года с перевозчиками было проведено 13 рабочих групп, и ни одна из них не увенчалась успехом. «В Колумбии также одни из самых низких цен на дизельное топливо в регионе (2,79 доллара), выше только в Боливии и Эквадоре. На другом конце шкалы находятся Мексика, Уругвай и Аргентина, где галлон ACPM стоит 4,96, 4,93 и 4,78 доллара соответственно. Колумбийская федерация грузовых автоперевозок утверждает, что топливо составляет 40 % их расходов, так что это будет переложено на плечи потребителей. «Однако они забывают упомянуть о положительном влиянии на их прибыль в течение длительного сезона субсидий», - пишет Гонсало Эрнандес, бывший технический заместитель министра финансов и государственного кредита и профессор экономики в Университете Хавериана, в газете El Espectador. Безработные перевозчики повысили ставки. В Норте-Сантандер они объявили, что дают правительству пять дней на урегулирование ситуации, иначе они «заблокируют всю страну». «Единственное, что будет разрешено, - это проезд машин скорой помощи и медикаментов, больше ничего, но грузовой транспорт не будет двигаться», - заявил один из них, Вильмер Кальдерон, в газете La W. Остается только догадываться, как правительство успокоит настроения перевозчиков и в то же время сохранит меры, на которые ушел год. Эксперты, такие как Гонсало Эрнандес, предлагают несколько предложений: «Отмена субсидий для ACPM - это мера финансовой ответственности. Диалог с перевозчиками должен быть сосредоточен на структурных проблемах: дорожной инфраструктуре и неэффективности некоторых портов». Мы рекомендуем EL PAÍS America Colombia: