Дождь ошибок, который привел к коллапсу Autopista Norte в Боготе
Колумбия 2024-11-07 22:16:21 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
Мэрия Боготы развернула в четверг операцию на Autopista Norte на случай повторения наводнения, произошедшего в среду вечером на главном въезде в столицу с севера. Днем 6 ноября в этом районе выпало около 100 литров воды на квадратный метр, и тысячи людей оказались заперты в автомобилях, автобусах и школьных автобусах. Пока округ готовится сдерживать последствия нового эпизода, власти и жители пытаются понять причины, приведшие к хаосу. Некоторые вспоминают 75 лет назад, когда была построена дорога. Мэр Карлос Фернандо Галан первым признал, что строительство шестиполосного проспекта над заболоченной местностью Торка-Гуаймараль было исторической ошибкой, разделившей ее на две части и уменьшившей естественную губку, удерживающую воду. Но после этого неудачи продолжились, и их еще больше выявило изменение климата. Обычно в Колумбии дожди идут с сентября по декабрь, но этот поток был необычным. «Такого количества осадков, как у нас, не наблюдалось за последние 27 лет», - заявил мэр Галан на пресс-конференции в четверг. По данным Объединенного командного пункта (PMU), спасение более 2300 человек, оказавшихся в ловушке, продолжалось до раннего утра четверга. Среди тех, кто больше всего беспокоился, были дети из школ, расположенных на северной окраине. «Около 1546 человек из шести учебных заведений, семи маршрутов и Университета прикладных и экологических наук (UDCA) были эвакуированы», - подтвердила секретарь по вопросам образования Исабель Сеговия. В двух государственных школах ученики и преподаватели предпочли провести ночь там. В связи с тем, что въездные полосы в Боготу были затоплены, Секретариат по мобильности организовал противоток на восточной проезжей части автострады, чтобы обеспечить въезд в Боготу из близлежащих спальных городов, таких как Чиа, Кахика и Зипакира. В то же время выезд из столицы был ограничен самой старой и узкой центральной дорогой на севере, продолжением Carrera 7, где было включено реверсивное движение. Движение на автомагистрали было восстановлено только после полудня, но округ не исключает дальнейших профилактических закрытий коридора. Учитывая прогноз, согласно которому дожди будут идти до следующей недели, мэрия создала PMU для координации действий различных департаментов и аварийных служб в случае дальнейшего наводнения. Власти объявили о пересмотре водных заграждений и соединения заболоченного участка с рекой Богота, чтобы проверить, нужна ли новая очистка для обеспечения стока воды. Кроме того, вблизи автомагистрали будут находиться в готовности насосное оборудование, самосвалы, краны, экскаваторы и машины скорой помощи на случай непредвиденных ситуаций. Пока Богота ждет, эксперты освежают память. Строительство автомагистрали над водно-болотными угодьями было только началом проблем, говорит градостроитель и бывший секретарь по вопросам среды обитания Мария Мерседес Мальдонадо. «Это была большая ошибка, которая не была решена вовремя и усугубилась тем, что они не справились с небольшими ручьями, впадающими в болото, или с системой ограждений», - объясняет Мальдонадо, подчеркивая, что это проблематично в одном из районов с наибольшим количеством осадков на севере города. В последующие годы, добавляет она, беспорядочная застройка района сделала часть территории непроницаемой и затруднила сток воды, которая поступает с холмов, проходит через ручьи и водно-болотные угодья и достигает реки Боготы. Директор Фонда гумедалес Боготы Хорхе Эскобар объясняет, что в последнее десятилетие была проведена адаптация, чтобы восстановить накопительную способность болота. «Здесь хранились осадки, обломки и мусор. Эта гидрогеоморфологическая перестройка позволила нам увидеть зеркало воды», - рассказывает активист. Но он предупреждает, что на западной стороне гектары зоны затопления были потеряны из-за сброса мусора. «Другими словами, хотя усилия и были предприняты, этого недостаточно. Мы теряем все больше и больше водно-болотных угодий, все больше и больше губок», - признает Эскобар. Все усугубляется, объясняет консультант по водным ресурсам и устойчивому развитию Диего Рестрепо, все более интенсивными и частыми дождями, вызванными изменением климата. Рестрепо ставит под сомнение тот факт, что были получены необычные данные о количестве осадков, а власти не приняли мер до того, как вода поднялась. «Это сложно, потому что альтернативных дорог нет, но раннее предупреждение может предотвратить ущерб, который произошел вчера», - говорит он. Эксперт по изменению климата также отмечает, что, несмотря на хорошие государственные карты, позволяющие в режиме реального времени отслеживать количество осадков и уровень воды в водоемах, точка мониторинга в бассейне Торка находится так далеко на севере, что невозможно увидеть, что происходит на болоте. Кризис, произошедший в среду вечером, также оживил дебаты о расширении автомагистрали. В интервью радиостанции Caracol Radio мэр Галан напомнил, что проект Accesos Norte II не только добавит по две полосы в каждом направлении, но и «поднимет Autopista в некоторых местах и создаст водную связь между востоком и западом». По мнению Галана, это «фундаментальное решение». Проект, который должен был начаться в 2023 году и завершиться в 2029 году, приостановлен. В январе Национальное управление по лицензированию природопользования (ANLA) отложило заявку на получение экологической лицензии, обнаружив «технические недостатки» в документации. В частности, оно заявило, что концессионер «не включил подробный анализ водной и экологической связности водно-болотных угодий Торка и Гуаймараль», а также обнаружило недостатки, связанные с включением ручьев, питающих экосистему. Спустя девять месяцев концессионер так и не подал новую заявку. Только после того, как этот шаг будет сделан, станет известно, каким образом предполагается обеспечить связь между двумя частями водно-болотного угодья. На сегодняшний день в проекте упоминается лишь альтернатива - строительство нескольких водопропускных труб, своего рода бетонных коробов под дорогой для отвода воды и соединения двух сторон. Высота, о которой говорит мэр, на самом деле составляет четыре метра. Президент Густаво Петро и министр охраны окружающей среды Сусана Мухаммад раскритиковали эту альтернативу и призывают полностью поднять дорогу. Директор ANLA Родриго Негрете сказал радио Caracol, что коробок недостаточно.