Флагманский проект Клаудии Лопес - "зеленый коридор" на Седьмой авеню - терпит кораблекрушение в суде.
Колумбия 2023-10-26 17:44:40 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
За два месяца до окончания срока полномочий мэра Боготы Клаудии Лопес грозит серьезная юридическая неудача. В среду вечером столичный суд вынес решение о приостановке тендера на строительство "зеленого коридора" на улице Carrera Séptima - одного из основных проектов в области мобильности, который мэр надеялась оставить в силе. Суд постановил, что проект не может быть реализован, если он включает в себя строительство эксклюзивной полосы для электробусов. Мэрия, в свою очередь, выразила в четверг сожаление, что это решение означает потерю 79,625 млн. песо (около 19 млн. долл.), которые уже были использованы. "Все эти инвестиции налогоплательщиков Боготы пропали даром", - говорится в заявлении. Carrera Séptima, соединяющая центр города с богатыми кварталами на севере города, - это не просто дорога. Она имеет важное символическое и эмоциональное значение: это колониальная дорога Camino Real, проложенная более 400 лет назад для связи с густонаселенной в то время Туньей. На ее берегах построены университеты, торговые центры, больницы и дома, являющиеся частью исторического наследия города. В течение 20 лет ведутся дискуссии о том, как преобразовать ее, чтобы обеспечить мобильность для четырех-пяти миллионов человек, которые ежедневно пользуются ею и страдают от пробок. При этом возникали разногласия по поводу того, какой вариант выбрать: магистраль Transmilenio, трамвай, участок метро, и как это осуществить. Все предложения последних пяти мэров провалились. Будучи кандидатом в мэры, Лопес заверила, что не будет продвигать проект тогдашнего мэра Энрике Пеньялосы по строительству Transmilenio на этом проспекте. Красные автобусы, курсирующие по эксклюзивным полосам, вызывали неприятие у соседей, большинство из которых пользуются автомобилями и считают эту систему небезопасной, загрязняющей окружающую среду и ненадежной. Вместо этого Лопес пообещал создать "современный экологический коридор", для которого будут изучены варианты трамвая, надземного метро или электробусов. В итоге, находясь на своем посту, он выбрал последний вариант, который был отвергнут многими, кто рассматривал этот проект как Transmilenio, перекрашенную в зеленый цвет. Предложение предусматривает прокладку 22-километрового маршрута между 200-й и 26-й улицами и расходы в размере 2,5 млрд. песо. Опасность заключается в том, что эксклюзивная полоса для электробусов и расширение зеленых зон отнимут место у автомобилей, особенно в направлении с севера в центр - на Чапинеро будет только одна полоса, а на ближайшем к центру участке - ни одной. Сторонники проекта утверждают, что в его разработке принимали участие 50 000 горожан и что основную выгоду от него получат пассажиры, ежедневно пересекающие город: время в пути сократится с одного часа до 20 минут. Округ разделил дорогу на пять участков и объявил отдельные тендеры на каждый из них. Два самых южных маршрута были признаны недействующими, поскольку на них не поступило ни одной заявки; на остальные три, от 100-й улицы к северу, был подан только один запрос. В результате только самый северный маршрут был построен, что делает маловероятным его реализацию нынешней администрацией. Теперь же, после провала единственного проведенного тендера, следующая администрация не сможет вновь объявить конкурс на первые два участка и будет вынуждена заново разрабатывать весь проект. Решение суда о приостановке тендера на этот последний участок основывается на иске, поданном Диего Эскальоном и Хуаном Эстебаном Маталланой, двумя политиками, являющимися членами Новой либеральной партии (Nuevo Liberalismo). В качестве аргументов приводится "непосредственная угроза и нарушение коллективных прав на административную мораль, общественное достояние и пользование общественным пространством". Кроме того, истцы указывают, что мэр "обманула добрую волю", пообещав в ходе своей предвыборной кампании, что не будет строить Transmilenio, и что план развития района прямо запрещает это. В четверг мэрия выступила с резким заявлением, в котором сразу же перешла к предвыборной гонке, за три дня до того, как жители Боготы придут на избирательные участки, чтобы выбрать преемника Лопеса. "Мы сожалеем, что в очередной раз кандидаты и политики ведут предвыборную кампанию, останавливая работы по улучшению общественного транспорта, которым пользуются 80% жителей Боготы, даже если те, кто требует и останавливает работы, не пользуются им", - говорится в тексте, ссылаясь на принадлежность заявителей к партии Nuevo Liberalismo, поддерживающей кандидатуру Карлоса Фернандо Галана. "Богота продвигается вперед только тогда, когда она строит на основе того, что было построено для улучшения, а не когда это останавливается, повреждается и саботируется ради политических кампаний", - добавляется в тексте. Лопес, в свою очередь, отметил, что "зеленый коридор" уже не будет открыт в 2026 г. из-за задержек, связанных с изменением планов. Он также отметил, что граждане должны принять во внимание это решение, когда пойдут голосовать: "В это воскресенье вы своим голосом решите, кто будет новым мэром и новыми членами совета. Я приглашаю вас проинформировать себя, чтобы принять решение. Речь идет о будущем вашей жизни, ваших детей, ваших семей и ваших налогов". "Вы выбираете между различными вариантами и предложениями. Те, которые остановят метро, работы и Боготу, или те, которые будут опираться на то, что уже построено, чтобы улучшить, а не саботировать. Это в ваших руках", - заявил он на сайте X - бывшем Twitter. Большинство кандидатов в мэры в четверг напомнили о своей оппозиции "зеленому коридору". Галан, лидирующий в опросах, отметил, что с самого начала кампании он утверждал, что проект "плохо продуман", поскольку в нем ликвидирована смешанная полоса движения от 100-й улицы на юг. "В нашей правительственной программе мы предусматривали быстрое продвижение от "100" на север. Но исправьте проекты от "100" к югу", - сказал он. Хорхе Энрике Робледо, представитель организации Dignidad y Compromiso, заявил, что решение судьи основано на "незаконности" нарушения запретов на строительство Transmilenio, которые прописаны в правительственной программе и плане развития. Петриста Густаво Боливар раскритиковал использование автобусов, даже если они электрические, и заявил, что осудит Лопеса в суде за "участие в политике". Он также заявил, что судья "наказал ее за ложь", имея в виду ее предвыборное обещание не строить Transmilenio на Септиме. Единственным, кто поставил под сомнение решение судьи и выступил в защиту "зеленого коридора", стал Хуан Даниэль Овьедо, занимающий третье место в опросах на пост мэра и объединившийся в кампании по выборам в совет с кандидатами от Alianza Verde, партии Лопеса. Он посетовал на то, что некоторые слои населения стремятся "помешать развитию массового пассажирского транспорта в Боготе", и попросил избирателей принять во внимание приостановку тендера. "29 октября мы приглашаем вас проголосовать за решения. Проголосовать без страха за мэра, который будет выполнять работы, а не останавливать их, чтобы наказать партизанскую логику прерывания работ в Боготе", - говорится в сообщении на сайте X.