Критики правительства Петро сообщают о как минимум 12 авиакатастрофах с участием военных самолетов с 2022 года

Трагическая катастрофа самолета колумбийских ВВС, разбившегося через несколько минут после взлета в понедельник утром в сельской местности муниципалитета Пуэрто-Легисамон в департаменте Путумайо, вызвала резкую критику в адрес правительства Густаво Петро. Независимые и оппозиционные круги утверждают, что это трагическое событие, в результате которого, по данным Министерства обороны, погибли по меньшей мере 66 солдат, является еще одним проявлением «кризиса», который переживают военно-воздушные силы страны с момента прихода к власти левого президента. Бывший заместитель министра обороны Густаво Ниньо заявил, что при правительстве Петро каждые 100 дней происходит авария военного самолета. «Это уже не совпадение, это ухудшение оперативной готовности», — написал он в своем аккаунте в X. Ниньо, который отслеживает последние аварии, утверждает, что за последние 43 месяца разбились 12 самолетов армии и полиции. «Это не единичный случай», — настаивает он, — «это отражение ослабления воздушного потенциала». Депутат Палаты представителей от Консервативной партии Хуана Каролина Лондоньо, входящая в состав Второй комиссии, занимающейся вопросами обороны, согласна с Ниньо. «За 43 месяца произошло не менее 12 аварий самолетов, принадлежащих военным и ВВС», — написала она в своих социальных сетях. «Сегодняшняя печальная авария вновь поднимает вопрос, который мы с мая 2024 года задаем правительству от имени Второй комиссии Палаты представителей: проводится ли надлежащее техническое обслуживание самолетов? Или бюджетные средства при этом правительстве уходят на другие цели, не связанные с национальной безопасностью?». На момент публикации этой статьи Министерство обороны не подтвердило нашему изданию количество аварий с момента прихода к власти Петро. Также неизвестны конкретные причины аварии, произошедшей в понедельник в департаменте Путумайо. Бывший чиновник правительства Ивана Дуке утверждает, что основной причиной являются сокращения в сфере авиаперевозок. «Меньше ресурсов на эксплуатацию и критическая реальность: до 60% флота на земле. Меньше летных часов — это меньше тренировок, а значит, больше риска. Это не просто слова, это базовая оперативная доктрина», — заключает Ниньо. Год назад EL PAÍS беседовал с Хорхе Мантильей, экспертом-исследователем по вопросам конфликтов и безопасности, о состоянии авиационного парка армии. Уже тогда проблемы были очевидны: «Вооруженные силы утратили воздушную мощь при нынешнем правительстве». Мантилья, докторант по криминологии, праву и правосудию в Университете Иллинойса в Чикаго, нарисовал тревожную картину. «Около 60 % колумбийского авиационного парка сегодня находится на земле». «Он не может летать либо из-за необходимости технического обслуживания, либо из-за износа, либо из-за отсутствия топлива». По данным исследователя, во второй половине 2024 года в эксплуатации находились лишь 25 % вертолетов и 60 % самолетов. «В 2022 году Национальная полиция располагала 96 действующими воздушными судами, а к июню 2024 года их число сократилось до 69». Лаура Лисаразо, аналитик по Колумбии из Control Risks, специализирующаяся на вооруженных конфликтах, согласилась с этой оценкой проблемы. «Пилоты значительно сократили количество часов тренировок. В период максимальной работоспособности пилот налетал 100 часов в месяц, в начале 2024 года этот показатель сократился до 10 часов». Одним из факторов, приведших к такой потере работоспособности, по мнению Мантильи и Лисаразо, стало сокращение бюджета. В ноябре 2024 года Министерство обороны сократило ассигнования на операционные расходы, урезав на 14 млрд песо средства на топливо для воздушных судов. «Если сокращают расходы на топливо, пилоты теряют летные часы. Это отражается на том, что у нас сейчас менее опытные ВВС, чем несколько лет назад». Некоторые из самых серьезных аварий вертолетов и самолетов вооруженных сил при нынешнем правительстве произошли в 2023 и 2024 годах. Например, 19 марта военный самолет разбился в Кибдо, Чоко, в результате чего погибли четыре военнослужащих. Жертвами стали капитан Эктор Маурисио Херес, лейтенант Джулиет Гарсия, сержант Йохан Орозко и сержант Рубен Легисамон. Согласно результатам последующего расследования, наиболее вероятной причиной катастрофы стала механическая неисправность, вызванная износом некоторых деталей вертолета. Человеческий фактор и неблагоприятные погодные условия были исключены. «Влага привела к износу винтов в одной из лопастей хвостового ротора, что привело к ее отрыву в полёте. Потеряв хвостовой ротор, вертолёт не смог удержать управление и упал на землю», — говорится в отчёте о расследовании. Первого июля того же года произошла двойная катастрофа: два самолета вооруженных сил разбились в небе над авиабазой Вильявисенсио в департаменте Мета. По данным властей, авария произошла во время учебных полетов в рамках подготовки к параду 20 июля. Погиб один из пилотов, подполковник Марио Андрес Эспиноса Гонсалес. 3 октября того же года в муниципалитете Анори, Антиокия, разбился еще один вертолет с 9 военнослужащими на борту. В начале 2024 года, 5 февраля, вертолет Black Hawk разбился в департаменте Чоко, в непосредственной близости от границы с Панамой, в результате чего погибли четыре военнослужащих. В тот раз во время посадки возникла проблема, связанная с аэродинамическим явлением, известным в авиации как «спад при работе двигателя», при котором пилот теряет контроль над вертолетом и не может его затормозить. Менее чем через месяц, 22 февраля 2024 года, другой вертолет Black Hawk, на этот раз принадлежавший полиции, разбился в департаменте Антиокия, в результате чего погибли четыре человека. 29 апреля 2024 года произошла еще одна катастрофа со смертельным исходом, в которой российский армейский вертолет МИ-17 разбился при выполнении задачи по снабжению войск на юге департамента Боливар. Тогда погибли девять человек, по предварительным данным, из-за плохих погодных условий. 29 сентября погибли еще восемь военнослужащих после того, как самолет ВВС разбился в департаменте Вичада на востоке страны во время выполнения гуманитарной миссии.