Карлос Фернандо Галан открывает дверь для запрета паррильеро на мотоциклах в Боготе

Ограничение на использование мотоциклиста или пассажира на мотоцикле в Боготе снова на повестке дня. Мэр города, Карлос Фернандо Галан, заверил, что «не закрыт» для реализации этой альтернативы, что является ответом на высокий уровень безопасности в колумбийской столице, который во многих случаях вызван ограблениями, в которых вор скрывается на мотоцикле. Эта мера, которая действует в других городах страны и которую Богота ввела несколько лет назад, вызывает как любовь, так и ненависть. Эксперты отмечают, что подобное ограничение может вызвать бурную реакцию общества и привести к обратному результату. «Я попросил команду безопасности рассмотреть альтернативные варианты, будь то ограниченные меры, по зонам или по расписанию ., но чтобы мы принимали решение в зависимости от того, может ли это привести к изменению динамики преступности», - сказал Галан на пресс-конференции. Одним из поводов стало ограбление советника Роландо Гонсалеса на севере Боготы в середине месяца. Двое мужчин угрожали ему огнестрельным оружием у входа в его дом, как показано на видео, которым он поделился в социальных сетях. «Нам нужны четкие и решительные действия: нам нужно, чтобы люди чувствовали себя в безопасности», - сказал он. Гонсалес признает, что ограничение «не может быть постоянным», поскольку преступники адаптируются, поэтому он предлагает более точное применение. «Они могут действовать в определенных полигонах, особенно в критических точках в финансовых районах и районах с высоким коммерческим потоком; большинство случаев fleteo [ограбление людей, снимающих наличные в банке] и ограблений не являются случайными. Они выслеживают жертву, а затем нападают на нее», - говорится в его сообщении. По мнению лоббиста, это предложение не «криминализирует» и не затрагивает тысячи ежедневных поездок, совершаемых мотоциклистами. Но несколько факторов побуждают к осторожности. Первый - это история. Бывший мэр Клаудия Лопес применяла эту меру в течение нескольких месяцев, хотя она ограничивалась только мужчинами-байкерами и в определенные дни недели ночью и рано утром, что вызвало многочисленные трения между Лопес и профсоюзом, а также демонстрации тысяч мотоциклистов. Для байкеров закон ставит клеймо позора на тех, кто использует это транспортное средство для работы или в качестве семейного транспорта. В Боготе с населением около восьми миллионов человек насчитывается около 1,5 миллиона мотоциклистов, подавляющее большинство из которых относятся к среднему или ниже среднего классу. Вторая проблема, которую подчеркнул мэр, - это сомнения в эффективности закона. Исследование, проведенное в 2022 году Центром исследований безопасности и драг (Centro de Estudios sobre Seguridad y Drogas, Cesed) при Университете Анд (Universidad de los Andes), показывает, что ограничения на использование паррильерос в Боготе не снижают количество грабежей и, напротив, являются дополнительным бременем для полиции. Более того, согласно данным, 70% краж в столице совершаются пешком. Несмотря на это, в таких городах, как Санта-Марта и Кали, это правило действует уже несколько лет. В столице Валье-дель-Каука ни один человек старше 14 лет не может ездить в качестве паррильеро, и на прошлой неделе эта мера была продлена еще на год. Мэр Алехандро Эдер обосновал свое решение снижением количества преступлений, таких как убийства и ограбления, а также предупреждением Наблюдательного совета по безопасности Кали. «В течение 2024 года участие мужчины-пассажира мотоцикла в совершении убийств увеличилось на 23 %», - заявили в организации. По мнению Фелипе Мариньо, директора аналитического центра Bogotá Cómo Vamos, эта мера оказалась неэффективной в колумбийской столице, «учитывая низкий потенциал полиции». Кроме того, по его словам, «она ограничивает личные свободы и ставит под клеймо тысячи граждан». По мнению Уго Асеро, эксперта по безопасности и секретаря этого портфеля при Клаудии Лопес, мэр должен «быть готов» к недовольству профсоюза, который набирает все большую силу. «Мы должны предупредить его о риске протестов, забастовок, шествий, блокад и даже беспорядков», - предупреждает он. Несколько лидеров высказались против возможной меры. «Я первым выхожу на улицу и марширую», - написал он в Instagram. «Мы не согласны с мерой, которая неоднократно доказывала свою неэффективность. Мы также не согласны с тем, что они используют нас в качестве дымовой завесы, чтобы скрыть отсутствие управления со стороны администрации». Publimotos, специализированный блог, за которым следят тысячи людей, соглашается: «Мы совершенно не согласны с любыми ограничительными мерами, которые затрагивают родителей, братьев и сестер, детей, которые зависят от мотоциклов, чтобы работать и учиться». По данным Секретариата безопасности, за последний год в Боготе сократилось количество краж. Их количество сократилось с 159 000 до 130 000 в личной категории (-18,2%) и с 8 200 до 6 000 в жилой категории (-26,6%). Тем не менее, восприятие остается негативным. Согласно последнему опросу Bogotá Como Vamos, каждый второй человек чувствует себя в городе небезопасно. По мнению Мариньо, Галан находится в «худшем сценарии», потому что любое его решение будет очень «поляризованным». «Только хорошие результаты могут противостоять большой непопулярности этой меры в различных слоях населения», - утверждает он. Галан находится на распутье в вопросе о мотоциклах. С одной стороны, если он уступит требованиям, в основном со стороны правого сектора, это обернется большими политическими издержками в решающем и все более сильном союзе на любых местных выборах. С другой стороны, если он не осуществит эту меру - «популистскую по тону», отмечает Мариньо, - за ним может закрепиться имидж мэра, не имеющего сильной руки в борьбе с преступностью. Альтернативные варианты, такие как увеличение числа полицейских или поощрение работы спецслужб по уничтожению банд, зависят не только от него и требуют больше времени для реализации.