Спустя месяц после аварии Военно-воздушные силы до сих пор не знают, почему разбился самолет «Геркулес»

Авиакатастрофа самолета C-130 «Геркулес», разбившегося месяц назад на юге Колумбии и унесшего жизни 69 человек, по-прежнему остается загадкой. В четверг на пресс-конференции Военно-воздушные силы представили предварительный отчет, в котором единственным однозначным выводом является то, что самолет столкнулся с тремя деревьями через несколько секунд после взлета, что повредило два его двигателя. Нет данных о проблемах с техническим обслуживанием или о превышении веса на момент взлета. Хотя это, похоже, указывает на человеческий фактор, Военно-воздушные силы призывают к осторожности. «Невозможно определить какую-либо причину, есть только предварительные выводы», — пояснил директор по эксплуатационной безопасности Луис Фернандо Хиральдо в интервью Caracol Radio по завершении пресс-конференции. Самолет «Геркулес» участвовал в программе технического обслуживания производителей и имел действующий сертификат летной годности. «Согласно проверке исторических записей и бортовых журналов, не было обнаружено записей, указывающих на действующие эксплуатационные ограничения», — отметил Хиральдо во время своего выступления. Кроме того, расчеты следственной группы, основанные на опросах и записях с бортовых диктофонов, позволили установить, что вес самолета перед взлетом не превышал максимально допустимого. Он составлял 133 000 фунтов при грузоподъемности 139 000. Самолет врезался в три дерева всего через четыре секунды после взлета. «Была зафиксирована потеря мощности в двигателе № 1 и значительное снижение мощности в двигателе № 2. Неисправность двигателей, по всей видимости, повлияла на аэродинамические характеристики левого крыла и на управляемость самолета», — сообщил Хиральдо. Пилот уменьшил мощность двух других двигателей, но не смог восстановить управление: «Нет последовательности действий с убедительными доказательствами, позволяющими установить полное выполнение аварийной процедуры по отключению двигателя». Полет длился в общей сложности 36 секунд, и самолет упал в 2 800 метрах от конца взлетно-посадочной полосы. Отчет, презентация которого длилась менее 10 минут, содержит только две рекомендации. Обе касаются деревьев в окрестностях взлетно-посадочной полосы аэропорта Пуэрто-Легисамо, где произошла авария. Первая — «ограничить взлет с третьей взлетно-посадочной полосы аэропорта» до тех пор, пока эта растительность не будет удалена. Вторая — чтобы авиационный администратор удалил деревья при поддержке Военно-воздушных сил. Как пояснил Хиральдо, ни в одном из 2 498 отчетов по управлению безопасностью, полученных в прошлом году, эти риски не фигурировали. Несмотря на осторожность Военно-воздушных сил, предварительные выводы относительно технического обслуживания и надлежащего веса самолета, похоже, указывают на человеческий фактор. Эта гипотеза, которая пока находится на стадии изучения, противоречит заявлениям президента Густаво Петро в адрес правительства Ивана Дуке (2018–2022) о том, что оно приобрело самолет, выпущенный в 1983 году. «В 2020 году они купили кусок металлолома, и он разбился . Почему они не купили новый самолет, так же как покупают свои автомобили и квартиры? Они покупают дрянь, потому что знают, что именно бедные молодые люди будут использовать этот металлолом, пытаясь защитить родину», — заявил он в день аварии.