Колумбия - рай для мотоциклистов и ад мертвецов на улицах
Колумбия 2024-02-17 02:10:00 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
Колумбия стала раем для мотоциклистов. Страна наводнена этими практичными и экономичными двухколесными транспортными средствами, которые вот уже несколько лет превосходят по численности автомобили. Но этот бум сопровождается своим собственным адом - пандемией дорожных происшествий, в которых мотоциклисты являются как главными жертвами, так и виновниками, в большинстве случаев за превышение скорости. Трагедия огромных масштабов, которая часто остается незамеченной. В 2023 году число мотоциклов превысит 11 миллионов единиц, зарегистрированных во всей Колумбии, и обойдет автомобили пять лет назад. На их долю приходится более 60 % всех зарегистрированных в стране транспортных средств. Этот бум также превратился в огромную и негласную проблему общественного здравоохранения. На мотоциклистов приходится примерно шесть из каждых десяти человек, погибших в дорожных авариях. Число мотоциклистов, погибших в Колумбии, увеличилось с 3 234 в 2017 году до 5 213 в 2023 году. Исследования показывают, что именно они чаще всего превышают скорость, что может быть усугублено рискованным поведением, таким как плетение или отсутствие шлема. Слишком часто пешеходы и велосипедисты гибнут по вине мотоциклистов. "Мы живем в стране мотоциклистов, которые убивают себя и других людей", - так определяет ситуацию колумнист Маурисио Гарсия Вильегас, написавший длинную серию колонок и размышлений о том, что он называет "коллективной трагедией". Предупреждающие знаки нарастают. Показатель 15,5 на 100 000 жителей - худший среди 35 стран, занесенных в ежегодный отчет Международного транспортного форума о безопасности дорожного движения. В то время как число таких смертельных случаев снижается почти повсеместно, в Колумбии этот показатель резко возрастает. Основное объяснение - количество погибших мотоциклистов, число которых превышает среднемировой показатель. "Данные очень тревожные, особенно в Колумбии, где число новых регистраций мотоциклов неуклонно растет", - подчеркивается в докладе. Хотя бум мотоциклов - это национальное явление, его можно проиллюстрировать на примере Боготы, столицы страны с населением более семи миллионов человек. Недавнее исследование мобильности показало, что за последние четыре года число ежедневных поездок на мотоциклах увеличилось на 19 % - с 745 000 до 887 000. Там, где плохо развит общественный транспорт, мотоциклы стали альтернативой. Это транспортное средство часто ассоциируется с представителями низшего среднего класса, молодыми мужчинами и малодетными семьями. Все чаще это также инструмент для работы в службах быта или мототакси. "Владение автомобилем и мотоциклом зависит от совершенно разных факторов", - говорит Альваро Родригес Валенсия, профессор Университета Лос-Андес, который недавно принял участие в масштабном (и необычном) исследовании на эту тему. Например, проживание вблизи станции Transmilenio не оказывает ни положительного, ни отрицательного влияния на владение мотоциклом - в отличие от владения автомобилем, - в то время как проживание на периферии города является наиболее важным фактором, согласно его выводам. Мотоциклисты предпочитают этот вид транспорта в основном из-за трех факторов, согласно исследованию восприятия дорожных рисков в Боготе. Более 90 % считают, что мотоцикл нужен потому, что нет других вариантов добраться до работы или школы, что это экономит время и что это дешевле, чем автомобиль. Для многих семей мотоциклы - это возможность улучшить мобильность и качество жизни, говорит профессор Родригес Валенсия. "Мотоциклисты в основном гибнут на дорогах, это серьезная пандемия, мы понимаем это все больше и больше", - добавляет он, хотя и соглашается с другими экспертами в том, что причиной смерти является превышение скорости. "Это реальность, что мотоциклы существуют и будут существовать, поэтому мы должны больше работать над тем, как их организовать, как сделать их безопасными и как заставить государство соблюдать закон, чтобы они не были проблемой общественного здравоохранения", - заключает он. "Уязвимость человеческого тела экспоненциально зависит от энергии". При авариях на 30 километрах погибает 10 процентов людей, на 50 километрах - 50 процентов, а на 60 километрах - 90 процентов, объясняет он. Поэтому при ограничении в 60 километров выживает лишь один из десяти человек, а при 50 километрах - половина. Хотя такие ограничения должны сопровождаться принудительным исполнением, они являются одной из необходимых мер. Вывод напрашивается сам собой. Как отмечает Вечино, "основная проблема мотоциклистов - это скорость".