Колумбия смотрит в зеркало Бразилии, чтобы обновить свои ВВС
Колумбия 2023-11-18 01:46:10 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
"Мы до сих пор не можем сказать, что построили маленький самолет", - сетовал на этой неделе президент Колумбии Густаво Петро, выступая на церемонии, посвященной 104-летию колумбийских аэрокосмических сил, в аэрокосмическом музее в Токанчипе. "Мы импортируем слишком много самолетов этого типа, потому что авиационная промышленность не была развита в Колумбии", - сказал он в своей речи. Его слова сопровождались ожиданием, что он даст понять, насколько затянулся процесс замены старых израильских самолетов Kfir, срок эксплуатации которых подходит к концу и которые перепрофилированы до неузнаваемости. Президент не стал напрямую говорить о модернизации воздушного флота. Вместо этого он рассказал о роли силовых структур в индустриализации страны, что является одной из его постоянных идей. "Развитие авиационной промышленности имеет фундаментальное значение", - заявил первый левый президент современной Колумбии. "Я не знаю, почему она была парализована. Она родилась так же, как и в Бразилии, в ассоциации с авиационной промышленностью; Бразилия уже экспортирует самолеты, а Колумбия парализована", - продолжил Петро. "Не то чтобы бразильцы были умнее нас, но здесь не хватило смелости", - заключил он. Южноамериканский гигант - это зеркало, в котором Колумбия может увидеть себя в затянувшемся процессе замены Kfir, который страна обсуждает уже 15 лет при разных администрациях и который, похоже, зашел в тупик. Хотя принятие окончательного решения отложено, правительство оценивает три наиболее популярные заявки: американский F-16, французский Rafale и шведский Gripen, который был выбран Бразилией. Это крупнейшее приобретение военной техники за последние десятилетия, и оно не обошлось без споров. В прошлом и левые, и сам Петро критиковали огромные расходы, но модернизация Kfir не терпит отлагательств - эта срочность усугубляется дипломатической напряженностью между Колумбией и Израилем. Сам президент год назад на церемонии повышения в звании сказал, что жены пилотов скажут ему спасибо, поскольку "подниматься в эти самолеты уже было опасно". Примерно в это же время правительство объявило о том, что оно включило в шорт-лист французское предложение о приобретении самолетов Rafale. "Это лучший вариант для страны с точки зрения цены, эффективности и работоспособности", - говорится в заявлении правительства. Инвестиции составят около 15 млрд. песо (около 3 674 млн. долл. по текущему курсу) и начнут окупаться через пять лет, говорится в заявлении. Однако с тех пор министр обороны Иван Веласкес заявил, что "правительство не имеет четкого определения относительно приобретения самолетов". Дискуссия была отложена. Крупные закупки вооружений всегда сложны и часто страдают от синдрома "два шага вперед и один назад", отмечает Николас Уррутиа, директор компании Control Risks и эксперт в области обороны. Хотя это типично для переговоров такого рода, поясняет он, колумбийское правительство не имело четких целей и горизонтов в процессе возобновления "Кафира". В условиях отсутствия конфликтов и противостояния в Латинской Америке ряд стран региона, не имея явных намерений, позволили своим боевым возможностям в воздухе постепенно деградировать, пока они не стали почти символическими, добавляет он о региональной тенденции. В случае с Колумбией, утверждает он, отсутствие решения увеличивает риск потери этого потенциала. "Пример Бразилии оказал соответствующее влияние на колумбийский случай. В том числе и потому, что если бы Бразилия не приняла то решение, которое приняла, то вероятность того, что Колумбия будет готова рассматривать шведские самолеты в качестве реалистичного варианта, была бы еще меньше", - отмечает Уррутия. "Очевидно, что масштабы и размеры оборонных контрактов в Бразилии находятся в другой лиге, она обладает гораздо более мощной оборонно-промышленной базой, чем Колумбия, с гораздо большим потенциалом для получения передачи технологий в больших масштабах, их использования и даже коммерциализации", - уточняет он. В то время как Бразилия на протяжении десятилетий стремилась быть не просто региональной державой, а иметь вес на международной арене, Колумбия смотрела вглубь страны. "Инвестиции в сложные системы вооружений носят эпизодический характер, а не являются правилом", - отмечает Уррутиа. В южноамериканском гиганте долгие годы дипломатических препирательств закончились, когда в конце 2013 года правительство Дилмы Руссефф приняло решение о поставке Gripen "с широкой передачей технологий" для модернизации своей военной авиации. Как и в Колумбии, другими кандидатами были французский Dassault Rafale и американский Boeing F-18. Эти два процесса, несмотря на их несхожесть, имеют ряд общих черт. Бразилия искала замену своим истребителям Northrop F-5 и Dassault Mirage, поступившим на вооружение в 1970-х годах, с 1995 года, и выбор пал на несколько правительств. Луис Инасиу Лула да Силва даже объявил в 2009 г. о выборе Rafale после краткого визита французского президента Николя Саркози, однако ВВС Бразилии (FAB) сами потребовали проведения консультаций. Это заявление стало неожиданностью и для других финалистов, и в итоге они отказались от участия в конкурсе. В то время министр обороны Селсо Аморим объяснил три критерия, которые стали решающими: характеристики самолета, стоимость, как покупки, так и обслуживания, и, в особенности, передача технологий, необходимых для создания самолета на территории Бразилии. В октябре 2020 года новый истребитель FAB совершил первый полет над Бразилиа. В мае прошлого года сам Лула, вернувшийся к власти, торжественно открыл производственную линию Gripen в Бразилии, в глубине штата Сан-Паулу, где будут собраны 15 из 36 истребителей первой партии. По словам Роберто Годоя, обозревателя оборонной промышленности из Сан-Паулу, Gripen является "самым современным истребителем в Латинской Америке" и знаменует собой начало новой эры в противовоздушной обороне Бразилии. По словам Годоя, Бразилия находится в процессе заключения контракта на поставку еще 20 самолетов Gripen в дополнение к 36 уже поставленным, что составляет около половины запланированного парка FAB. Фактическое число истребителей составляет от 128 до 138, приобретаемых несколькими партиями и разрабатываемых и строящихся бразильской авиационной компанией Embraer. Той самой компанией, которой так хотел бы подражать президент Петро.