Обрушение дороги Кибдо-Медельин свидетельствует о структурном расизме в Колумбии
Колумбия 2024-01-18 06:56:06 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
В пятницу, 12 января, сильные оползни сошли на дороге возле города Кармен-де-Атрато в департаменте Чоко, Колумбия. Президент Густаво Петро объявил о стихийном бедствии, что позволяет использовать исключительные и срочные ресурсы, предназначенные для ликвидации последствий трагедии, в результате которой погибли более 35 человек и не менее десяти пропали без вести. Хотя ресурсы, выделенные сейчас, необходимы для того, чтобы избежать будущих трагедий и несчастных случаев, мы не можем игнорировать тот факт, что халатное отношение к этой дороге является ответом на структурный расизм, из-за которого африканские и коренные общины остаются маргинализированными. Чтобы понять, почему отсутствие свободного и легкого доступа ко всей территории свидетельствует о действии структурного расизма, можно привести одну статистику: с 1998 года дорога Кибдо-Медельин унесла более 150 жизней. Необходимо помнить, что структурный расизм можно определить как совокупность институтов и динамики, которые приносят пользу определенным людям в зависимости от их расовой принадлежности или положения в экономической, социальной, культурной, политической или географической сферах, среди прочего. Как напоминает адвокат, в департаменте Чоко проживает 82% афрокоренного населения страны. В Тихоокеанском регионе насчитывается 50 общинных советов, а также около 12 общин коренных народов. По этой причине, говорит она, несчастные случаи "нельзя отделять от структурного расизма и государственного пренебрежения, которые накрыли это население и общины покрывалом неравенства". Эти несчастные случаи - далеко не просто смертельные случаи - являются результатом системы, которая ставит одни жизни на первое место, а другие игнорирует", - настаивает он. Оползни или стихийные бедствия могут произойти в любой момент. Чтобы попытаться предотвратить риски, необходимо провести тщательную оценку в соответствии с особенностями местности. Но опять же, структурный расизм проявляется в недостаточной заботе о поддержании дороги в рабочем состоянии, поскольку с 2002 года подряд на ее содержание заключают люди из национального правительства, а не из региональных или муниципальных властей. Это очень важно, поскольку в Чоко дожди идут от 287 до 300 дней в году, что подразумевает, что инвестиции должны быть более чем тщательно продуманы для сжатия одного из самых дождливых регионов в мире, но до сих пор мы видели лишь паллиативные меры, не учитывающие важность и необходимость долгосрочных изменений вместе с консультантами, которые знают этот регион. Шоссе Чоко - один из коридоров, соединяющих два главных города Колумбии, Кибдо и Медельин, и вызывает тревогу то, что его прозвали "коридором смерти". Тот факт, что крупнейшие колумбийские СМИ называют эту дорогу подобным образом, не только свидетельствует о халатности государства, которое на протяжении многих лет не может найти постоянного решения проблемы плохого состояния дороги и оползней; это также яркий пример того, что СМИ до сих пор не понимают, как их работа влияет на расификацию и повторную виктимизацию сообщества и его территории. Поскольку то, как мы называем ситуации, группы людей, динамику любого рода, способствует формированию наших коллективных представлений, это заставляет нас задаться вопросом: зачем называть столь болезненную проблему желтизной и зрелищностью? Если называть вещи с этической точки зрения, это может способствовать созданию менее предвзятого образа Тихого океана и Чоко. Структурный расизм - это проблема для всех людей. Этот трагический случай показывает нам, что способ распределения бюджетных средств является предвзятым и отвечает социальным моделям, которые напрямую связаны с расой, классом и полом. Как объяснила писательница из Чоко Велия Видаль в интервью газете La Silla Vacía по поводу обвала: "В Колумбии есть инженерные сооружения, которые выделяются на международном уровне, есть огромные туннели, мы сделали все по самым высоким технологиям, но ни один из этих видов инвестиций не достигает Чоко. У нас нет собственного выхода к морю в этом департаменте. С помощью юридической медицины стало очевидно, что у нас нет возможностей для обработки того количества трупов, которое образовалось в результате этой трагедии. У нас нет медицинского потенциала для оказания помощи жертвам и пострадавшим в трагедии такого масштаба. Мы рассматриваем гораздо более глубокие проблемы", - сказал он. Обрушение показало ужасающее незнание территории, халатность государства, которая оставалась безнаказанной десятилетиями, и эпистемический вакуум в средствах массовой информации относительно того, что такое структурный расизм. Возможность избежать этой трагедии - один из самых болезненных и определяющих факторов того, как действует расизм. Об этом же говорит и Велия Видаль в своей колонке для Cambio: "Мы, чокоанцы, не можем вынести еще одной смерти на наших дорогах". Единственное объяснение этой циклической трагедии - структурный расизм, который не позволяет найти фундаментальное решение этой проблемы, которая из года в год напоминает нам, что наши жизни наименее важны в этой стране". Будем надеяться, что 128 миллионов долларов, которые Густаво Петро обещал выделить и передать Национальному институту дорог, будут сопровождаться долгосрочным видением, учитывающим уникальные особенности территории, общин, которые ее населяют и по ней путешествуют, а также тысячи обращений жителей Чоко о необходимости эффективного и безопасного соединения Тихого океана с остальной частью Колумбии.