Оживление частного сектора
Колумбия 2023-11-30 01:37:10 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
Частные инвестиции необходимы, заявил министр транспорта pileo, и точно так же Лаура Сарабия, чудо-женщина, заявила, что правительство будет работать с частным сектором для достижения целей, поставленных главой государства. Мы прошли путь от рабовладельческого бизнеса "с лидерами, которые считают, что порабощение рабочих приносит богатство", до встречи в Каса-де-Уэспедес в Картахене с группами и лицами, имеющими наибольший экономический вес в национальном производстве, "чтобы заложить основы для того, что может стать великим национальным соглашением". Трибуна ожидала большего, но участники остались довольны. Фотография встречи говорит об этом лучше, чем коммюнике. Фермеры, выращивающие какао, не общались с прессой. Важнейшие вопросы остались без ответа, в частности, отсутствие безопасности, которое выражается в росте числа похищений и убийств общественных лидеров. Блокады стали повседневным явлением. И все это на фоне того, что транспортный сектор затронут гигантскими скалами. Замораживание платы за проезд может стоить до 1 000 миллионов песо в качестве компенсации подрядчикам, в дополнение к риску возможных судебных исков. Министр финансов Рикардо Бонилья уже признал, что откладывать повышение платы за проезд было ошибкой. На сегодняшний день по концессионным спорам вынесено 21 арбитражное решение на общую сумму девять миллиардов песо, и другие непредвиденные обстоятельства еще не решены, но в любом случае ведется поиск путей восстановления инвестиционной среды, омраченной множеством версий в смысле национализации дорог, которые наполняли атмосферу неопределенностью. Бывший министр Маурисио Карденас утверждает, что у Национального агентства инфраструктуры (ANI) полно проектов, и самым важным из них является дорога Пасто-Попаян. Министр Уильям Камарго - компетентный инженер, специализирующийся в области инфраструктуры, хорошо осведомленный и располагающий к себе. В то же время он постарался объяснить, что Invías не исчезнет, а, наоборот, будет расти, забирая на себя все управление портфелем третичных дорог - 27 000 километров, - создавая еще больше бюрократии для управления механизмами сотрудничества с территориальными образованиями, департаментами и муниципалитетами, что порождает множество сомнений в прозрачности системы. Высокопоставленные чиновники питают иллюзии, что механизмы контроля коррупции в этом процессе будут работать, что кажется утопией. Чоко, Оринокия и Ла-Гуахира - это отдельный случай, территории бедности в Колумбии и в то же время территории с наибольшим потенциалом развития, если государство и частный бизнес объединятся. То, что президент Густаво Петро назвал региональной интеграцией, требует сотрудничества и сближения экономических вопросов, а также социальной, культурной и экологической политики. Каналы между правительством и бизнесом открыты. Пока неясно, как эти каналы будут работать. Большой вопрос в том, будет ли это воскрешение однодневным событием или, как мы все надеемся, сменой курса. Опросы показывают тревожную картину. Национальная ассоциация промышленников (ANDI) представила сценарий, в котором тенденция к снижению активности в обрабатывающей промышленности сохраняется. Производство упало менее чем на 3,3 процента, а продажи - менее чем на 3,1 процента. 44,5 % считают, что причиной спада является отсутствие спроса. Карденас Сантамария утверждает, что пассажиры колумбийского самолета нервничают и нуждаются в успокоении со стороны пилота. Подпишитесь на рассылку EL PAÍS о Колумбии и на канал WhatsApp и получайте всю самую важную информацию о текущих событиях в стране.