Петро выполняет свое обещание: прекращает повышение цен на бензин
Колумбия 2023-12-19 01:06:51 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
Чуть менее чем через полтора года после вступления в должность Густаво Петро остался считанные дни до преодоления одного из самых серьезных препятствий и достижения одного из немногих бесспорных успехов своего президентства. В то время как такие важные вопросы, как полный мир, переход к энергетике и реформы системы социального обеспечения, остаются в тупике, через несколько недель президент завершит закрытие субсидирования цен на бензин - мера, которую приветствуют даже многие его противники, считающие ее приверженностью фискальной стабильности, и его союзники, рассматривающие ее как шаг к сокращению потребления ископаемого топлива. Когда Петро вступил в должность в августе 2022 года, в Колумбии были одни из самых низких цен на бензин в регионе, уступая только Венесуэле и Боливии. Это стало результатом схемы, которая была создана в 2007 году с целью помочь избежать резких колебаний цен, но в итоге оказалась чрезвычайно выгодной для государства. Предыдущее правительство консерватора Ивана Дуке изучило эту меру и приняло решение о ее реализации в конце своего четырехлетнего срока, после выборов, на которых победила левая оппозиция. Одним из основных критических замечаний, с которыми нынешний президент выступил в качестве кандидата, особенно со стороны более традиционных слоев, была возможность того, что он затормозит этот зарождающийся курс в ответ на политику субсидий. Но вопрос был шире: цена на бензин послужила первым мерилом фискальной ортодоксии первого явно левого президента современной Колумбии. Решение было настолько деликатным, что он сам призвал к большим "национальным дебатам" и попытался оправдать свое решение: "Стоит ли субсидировать бензин на 40 миллиардов, когда уровень младенческой смертности из-за недоедания удваивается? Решение было принято. Оно помогло высвободить ресурсы государства, потенциально необходимые для других субсидий, социально более целенаправленных и политически более выгодных, а также экологически более позитивных. Наряду с налоговой реформой, которую правительство провело в первые месяцы своего правления, постепенное повышение стоимости бензина и последующее сокращение государственных расходов стали двумя центральными элементами в снижении нервозности различных инвесторов и рейтинговых агентств. Тогдашний министр финансов Хосе Антонио Окампо вспоминал, что получил большой бюджетный дефицит в 28 миллиардов песо. Однако ситуация со Стабилизационным фондом цен на топливо - фондом, созданным колумбийским правительством в 2007 году, - критическая. Предполагалось, что он будет сбалансированным и самодостаточным, подпитываясь за счет взимания более высоких международных цен на нефть, когда цены на нефть были низкими, и превращая излишки в субсидии на бензин, когда цены на нефть были высокими. Но с момента своего создания он почти каждый год был дефицитным, что вынуждало государство брать на себя его долги. Это решение сохраняется, несмотря на политические взлеты и падения: в марте Петро разбил свою законодательную коалицию из-за реформы здравоохранения; смена министра экономики только из-за этого; слухи о забастовке таксистов, пострадавших от авансов; плохие экономические результаты, с инфляцией, которая медленно снижается, высокими ставками и обескураживающим ростом; и падение рейтинга одобрения президента, который поднялся с 56 % в начале до всего 26 % сегодня, согласно опросу Invamer. У этого роста было всего две передышки: в октябре, когда проходили выборы, и в декабре. С июля 2022 года стоимость галлона выросла с 9 046 песо до 14 564 песо, что составляет 61 % в текущих песо и около 40 % в постоянных ценах (с учетом инфляции). Учитывая экономические последствия и политическую эрозию, объявление о прекращении повышения цен стало облегчением как для общества в целом, так и для исполнительной власти. "Нам удалось ликвидировать ценовой разрыв и прекратить субсидирование бензина. Нас ждет последнее повышение, и с этого момента цена будет колебаться в зависимости от колебаний мировых цен". Я ценю терпение и добрую волю слоев населения, которые потребляют этот товар. Устранение разрыва улучшит фискальную стабильность государства", - объявил президент на своем любимом средстве связи, на своем аккаунте X. Однако проблема не исчерпана. Не хватает естественного дополнения, как с экономической, так и с экологической точки зрения: переосмысления цены на дизельное топливо (или ACPM, как его называют в стране), на которое сохраняется государственная поддержка и которое в основном используется общественным транспортом и грузоперевозками. "Хорошо для бензина, но ничего для дизельного топлива", - резюмирует Хуан Карлос Эчеверри, бывший министр финансов и критик Petro, который был президентом Ecopetrol. "Никакого решения не принято. Есть рабочая группа, особенно с грузоперевозчиками", - говорит министр горнодобывающей промышленности Омар Камачо. "Все это часть политики, которую мы стремимся проводить и укреплять, чтобы отказаться от зависимости от ископаемого топлива и преодолеть дефицит в стабилизационном фонде цен".