Правительство корректирует свои планы в отношении гибридных автомобилей: тарифы будут повышаться в зависимости от типа технологии.
Колумбия 2024-11-08 02:12:17 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
Правительство Густаво Петро дало толчок к развитию стимулов для гибридных автомобилей. Неделю назад Министерство торговли опубликовало проект постановления об отмене льгот на импорт этих автомобилей из стран, не заключивших с Колумбией соглашения о свободной торговле (ССТ), что означает повышение тарифа на гибриды с 5 до 35 %. Эта поправка стала сенсацией для бизнесменов, которые в последние месяцы отмечали подъем продаж автомобилей, работающих на топливе и электричестве. Неделю спустя министерство подтвердило EL PAÍS, что сейчас работает над другим проектом указа, в котором повышение будет зависеть от типа гибридной технологии. До прошлой недели исполнительная власть отстаивала сокращение для всех автомобилей, которые не снижают значительно уровень выбросов, к которым относились все гибриды, несмотря на то, что не все они одинаковы и не снижают одинаковый процент загрязнения. Это происходило на фоне того, что эти различия, которые могут быть очень существенными, также не были учтены в 2017 году, когда были созданы налоговые льготы. Теперь правительство Petro пересматривает свою стратегию, чтобы сделать ее более точной. Эддер Веландиа, исследователь в области устойчивой мобильности и энергетики в Университете де ла Салль, объясняет, что гибриды предлагают различные уровни участия электродвигателя и, следовательно, снижение загрязняющих выбросов. Наименее эффективными являются Mild Hybrid или MHEV, в которых всегда используется двигатель внутреннего сгорания и только небольшой электромотор в качестве резервного. Далее следуют HEV, в которых двигатель внутреннего сгорания сочетается с электромотором. Затем идут гибриды с увеличенным запасом хода, которые Веландия относит к высокоэффективным гибридам, в которых топливо активирует генератор, вырабатывающий электричество и заряжающий батарею, что дает электромотору больше автономии для движения автомобиля. Наконец, есть PHEV или подключаемые гибриды, наиболее похожие на электромобили. «Часть их запаса хода обеспечивается перезаряжаемой батареей, которая обеспечивает более 100 километров движения на электротяге. Если батарея разряжается, включается гибридный режим», - объясняет инженер. Именно это и было учтено министерством. «Влияние, которое каждый тип технологии оказывает на окружающую среду, будет одним из основных критериев для определения тарифа», - объясняет он EL PAÍS. Так, гибриды Mild Hybrids или легкие гибриды «будут иметь очень похожие тарифы с бензиновыми и дизельными автомобилями, поскольку их вклад в окружающую среду не является значительным». Неподключаемые полные гибриды будут иметь тарифы от 20 до 25 % в зависимости от типа автомобиля, а подключаемые гибриды будут стоить от 15 до 20 %. Колумбия - одна из латиноамериканских стран, лидирующих в энергетическом переходе на транспорте, уступая лишь Бразилии, Мексике и Чили. В период с 2020 года по 2024 год Палата автомобильной промышленности зарегистрировала продажу более 100 000 гибридных автомобилей в стране. Этот показатель быстро растет: с января по октябрь этого года было продано более 32 000 новых единиц, что на 48 % больше, чем за тот же период в 2023 году. Колумбийский рынок предлагает автомобили всех типов, но самыми популярными являются HEV и MHEV, согласно списку самых продаваемых моделей в первой половине года. Две из первых пяти позиций в рейтинге занимают модели MHEV (Mazda CX-30 и Suzuki Swift), которые являются самыми дешевыми. В 2022 году Национальное налоговое и таможенное управление (Dian) открыло фронт борьбы с ними, возбудив административные дела против семи брендов, которые оно обвинило в использовании налоговых льгот без существенного сокращения выбросов. Министерство поясняет, что одной из целей проекта постановления является «предотвращение технической контрабанды гибридных автомобилей». Правительство утверждает, что изменения в законодательстве будут способствовать росту продаж электромобилей и даже приблизят день, когда они будут собираться в Колумбии. Однако бизнесмены и эксперты предупреждают, что внутреннее производство потребует гораздо большего, чем удорожание гибридных автомобилей. «Индустриализация не делается указом, она делается путем предоставления правовой определенности и стимулов для производства», - сказал Педро Нель Кихано, президент Ассоциации дилеров, в эфире радиостанции W Radio. Эксперт по устойчивой мобильности Эддер Веландиа говорит, что правительство должно инвестировать в развертывание электрических зарядных станций в стране, где насчитывается всего около 200 зарядных станций для 19 000 зарегистрированных электромобилей. А чтобы электромобили производились в Колумбии по конкурентоспособным ценам, он объясняет, что необходимо создать привлекательную экосистему с освобождением от подоходного налога и кредитными линиями. Хорхе Товар, доктор экономических наук и профессор Университета Анд, опасается, что этого недостаточно. «Сделать ставку в первую очередь и решительно на электромобиль - это выше наших бюджетных возможностей», - пишет Товар в издании Nota Macroeconómica Университета Лос-Андес. Хотя страх перед глобальным и радикальным повышением тарифов рассеивается, в игре для рынка остаются еще две меры. Несколько недель назад Министерство финансов предложило повысить НДС с 5 до 19 % для гибридов в рамках неопределенного законопроекта о налоговой реформе. А в этом году Колумбия решила выйти из Соглашения об экономической взаимодополняемости с Бразилией, чтобы, помимо прочего, сократить импорт автомобилей и увеличить внутренние производственные мощности. «Но в этом нет логической последовательности, импорт автомобилей из Бразилии не увеличивает экономику масштаба Колумбии, чтобы конкурировать даже с крупными латиноамериканскими производственными предприятиями», - сказал Товар этой газете.