Прекращение деятельности San German Express углубляет тихоокеанскую изоляцию
Колумбия 2023-09-19 07:32:14 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
Прекращение деятельности чартерной авиакомпании San Germán Express усугубляет изоляцию тысяч жителей Чокоано. Кризис компании ощущался пользователями западного отдела уже не менее года. После приостановки своей деятельности, о которой было объявлено в коммюнике от 15 сентября, компания оставила короткое замыкание в некоторых соединениях между столицей департамента Чоко, Кибдо, и такими городами, как Капургана, Баия Солано или Нуки, до которых трудно добраться по реке, морю или суше. С момента своего основания в 2013 году Сан-Жерман играет центральную роль в обеспечении воздушного сообщения с районом джунглей, граничащим с Тихим океаном и исторически игнорируемым колумбийскими властями. И хотя причины такого прекращения пока не совсем ясны, туроператоры региона, такие как Сауло Герреро, подозревают, что это может быть связано с открытием новых маршрутов между Медельином и Кибдо или Баия-Солано такими крупными компаниями, как Satena или Easyfly (теперь Clic). Капитан Хорхе Кастильо, владелец частной чартерной компании Searca, уточняет, что у San Germán никогда не было собственных самолетов и что ни один самолет никогда не летал с логотипом компании. "Это было туристическое агентство, которое занималось организацией перелетов и продажей билетов и грузоперевозок в разных городах. Компания заключила контракт с такими операторами, как Searca, и использовала для этого цифровую платформу: "Но после пандемии у них образовалась задолженность, и мы были вынуждены приостановить оказание услуг до тех пор, пока они не приведут себя в порядок", - признает Кастильо. Компания San Germán Express была известна в нескольких районах страны, где в течение многих лет мало кто решался на частые посадки. Сауло Герреро из Кибдо говорит: "Мы чувствуем себя беспомощными. Мы все проиграли, потому что они предоставляли транспортные услуги медицинским работникам, туристическим агентам и людям, которые приезжали из Нуки или Баия-Солано для оформления документов в столице. 21 ноября компания, пожалуй, впервые попала на первые полосы отечественных СМИ. В этот день восемь человек погибли в результате авиакатастрофы в районе Белен де Росалес в Медельине. Среди них был менеджер и владелец компании San Germán 41-летний Николас Хименес из Антиокии, который летел на легком самолете HK5121, выполнявшем рейс между аэропортом Olaya Herrera в Медельине и Pizarro (Chocó). Сразу же после появления этой новости местные газеты высоко оценили его усилия по продвижению направлений в уголке, оторванном от основных городов, а также по ускорению прибытия и отправления помощи в отдел. Франсиско Оспина, бывший сотрудник Aerocivil, объясняет, говоря о пропасти между городской страной и самыми отдаленными сельскими районами: "Она соединила весь север Тихого океана, куда нет регулярных рейсов. Сан-Жерман был важен тем, что предлагал множество решений и сближал две Колумбии. Кроме того, компания вновь заявила, что не является компанией, сертифицированной или контролируемой Aeronáutica Civil - регулятором рынка авиаперевозок Колумбии. Она действует в рамках правового понятия "существенные авиаперевозки", призванного облегчить жизнь операторам, заинтересованным в покрытии маршрутов на удаленных и малодоступных территориях. С уходом Сан-Жермана такие города, как Аканди, расположенные на крайнем севере департамента и граничащие с Панамой, останутся без доступа к регулярным услугам. Власти подчеркивают, что в Колумбии существует 45 компаний, работающих по этой модели, и что на их место может прийти еще не одна. В недавнем коммюнике компании Aerocivil, призванном успокоить общественность, говорилось: "Другие компании, осуществляющие внеплановые коммерческие пассажирские авиаперевозки (чартеры), авторизованные Aerocivil, намерены продолжать оказывать услуги через других туроператоров и осуществлять прямую продажу билетов (...)". Однако для значительной части населения Чоко эта новость является тревожной. Особенно когда доступ к сложным медицинским услугам для многих зависит от связи с Медельином. По этой причине, вспоминает экономист и эксперт по транспорту Лукас Родригес, это была "надежная и приспособленная к маршрутам" маркетинговая компания. Источники в компании говорят, что пока не получили никакой дополнительной информации от руководства. Судьба пассажиров, купивших билеты, также неизвестна. Йихан Рентерия, лингвист из Чоко, отмечает, что в первую очередь пострадают жители тихоокеанского побережья: "Не пользователи Quibdó, поскольку в действительности Сан-Жерман был альтернативным вариантом, а не наиболее предпочтительным для людей, которые жаловались на особенно дорогие рейсы". У туристов, желающих посетить многокилометровые пляжи региона или понаблюдать за горбатыми китами в этом сезоне, остаются другие возможности. Скорее всего, цена будет все выше и выше.