Велосипедные воры в Боготе наводят страх на улицах и в Интернете
Колумбия 2024-05-14 01:07:53 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
«То, что мы наблюдаем сегодня, - это очень сумасшедшая мутация организованной преступности». Так говорит Фабиан Мунар, эксперт по вопросам мобильности, объясняя ухудшающиеся показатели краж велосипедов в Боготе. Достаточно привести недавний официальный отчет, согласно которому каждые 42 минуты в столице происходит кража такого рода, а властям удается вернуть их только в 15 % случаев. Тем временем сцены, о которых рассказывают жертвы, становятся все более жестокими, а следы их велосипедов теряются в непрозрачном процессе поиска в сети. Было время, когда наибольшую угрозу для велосипедистов представляли попрошайки или случайные воры, которые пользовались неосторожностью. Это были кражи, которые Мунар характеризует как «все еще кражи велосипедов». Например, на парковке. Возможно, посреди велосипедной дорожки. Или у дверей магазина. Однако теперь все изменилось. «В свидетельствах говорится о нескольких преступниках на мотоциклах, с оружием, с запугиванием и даже о случаях, когда группы удерживались в кустах, откуда грабители звонили, чтобы вымогать выкуп у их родственников. Были и очень деликатные случаи сексуальных домогательств». Это не «профиль вора, с которым мы познакомились в 2018 году», - добавляет Мунар. Он утверждает, что речь идет о «мультипреступности», когда грабители крадут мобильные телефоны и заставляют жертв, совершая нападения, похожие на экспресс-похищения, переводить все деньги, имеющиеся в Nequi или на их банковских счетах. Технологии и приложения, такие как Strava, которые наносят на карту маршруты спортивных тренировок, стали союзниками преступников: «В Верхонском паррамо [на вершинах на дороге, идущей из Боготы на восток, в сторону Чоачи], где нет сигнала, они определили повороты, где он в исключительных случаях есть», - говорит Мунар. С 2017 года окружной секретариат по мобильности разработал реестр для идентификации и мониторинга безопасности в городе, где насчитывается более 1,1 миллиона велосипедов при общей численности населения в восемь миллионов человек. По официальным данным, зарегистрировано около 40 000. Оскар Уэртас - разработчик Tribu, платформы и приложения для GPS-слежения за точным местоположением велосипедистов: «Разработчикам спортивных приложений очень сложно фильтровать пользователей», - говорит он. Он объясняет, что профили пользователей, как и в любой другой социальной сети, могут служить прикрытием: «Если нарушитель попадает в мою сеть с хорошо собранной информацией, где видно, что он постоянно занимается спортом, что он участвовал в соревнованиях и имеет фотографии, отсеять его будет очень сложно», - говорит Уэртас. Непревзойденные ворота на рынок, где велосипеды можно найти по цене от 800 000 песо (около 200 долларов) до 65 миллионов песо (более 16 000 долларов): «Это не считая компонентов и аксессуаров, которые могут стоить до 100 миллионов песо, ведь одни только колеса могут стоить от 30 до 35 миллионов песо», - добавляет Уэртас. Мэр Боготы, либерал Карлос Фернандо Галан, в своем плане обеспечения безопасности объявил, что сосредоточит свои усилия на населенных пунктах Кеннеди, Энгатива, Суба, Фонтибон и Боса. Это пять проблемных районов города, где происходит большинство ограблений. Однако объявление, сопровождающееся целым рядом мер, не несет в себе никаких существенных новшеств. А именно: увеличить количество полицейских на главных артериях, ускорить систему подачи жалоб в полицию, установить больше камер наблюдения и добиваться преследования и ареста воров. Лоскутное одеяло государственных намерений, которое, кажется, повторяет рассуждения других мэров, которые уже обещали, без особых успехов, облегчить общую проблему. Страх в Боготе в последние годы также перемещается на велосипедах. Почему полиции было так сложно вмешаться в работу некоторых физических магазинов, которые давно известны своей незаконной перепродажей? «Потому что это выгодный бизнес для всех. Для торговцев, для полиции и для системы правосудия", - сетует Андрес Бенавидес, владелец авторитетной цифровой платформы для подержанных велосипедов Legado Bike. Он уже становился жертвой в 2018 году: «Мы нашли машину, укравшую мои велосипеды, опознали номерные знаки, передали информацию в полицию и судье, но следователь, занимавшийся этим делом, загадочным образом пустил его на самотек. Через некоторое время полицейский признался мне, что преступники «вложили деньги», - грубо рассказывает он. Однако с появлением цифровых каналов продаж цикл изменился, и многие традиционные магазины перепродажи пришлось закрыть в таких районах, как квартал Сьете-де-Агосто, Калле 13 между Каррерас 18 и 28 в центре и в квартале Венесия на юге города. «Традиционная физическая торговля велосипедами в последние годы переживает ускоренный спад», - признает Бенавидес, который, не имея под рукой цифр, утверждает, что перепродажа деталей и запчастей составляет около 30 % от всего преступного мира. Он также предлагает хронологию, чтобы понять способность преступников адаптироваться в последнее время: «После кампании по регистрации и блокировке мобильных телефонов в 2015 году воры искали альтернативу и поняли, что кража велосипедов - это процветающая, легкая и прибыльная преступная цель». Именно поэтому он сожалеет, что аресты банд грабителей с такими названиями, как Los Pablitos, Los del Cortijo, Los Primos или Los Barbie, не приводят к улучшению показателей преступности. Или, по крайней мере, в факты, способные побороть чувство незащищенности граждан. «Это фундаментальный вопрос, - говорит эксперт по мобильности Фернандо Рохас, - потому что неясно, может ли полиция, располагая всей информацией о случаях ограблений, эффективно реагировать в тех местах, где все знают, что их грабят». Фабиан Мунар также объясняет, что планы «Безопасные маршруты», продвигаемые мэрией Клаудии Лопес, где он работал, игнорируются: «Время и места, которые мы, велосипедисты, предпочитаем, те же, что и 40 лет назад, когда Лучо Эррера установил рекорд на подъеме Патиос. Мы ездим в непиковые часы и на выездах из города. Мы перестали это понимать, и в местах, где в течение пяти лет не было ни одной кражи, снова начались проблемы. Неудивительно, что с каждым сообщением о новом ограблении клапан терпения у населения, кажется, на пределе. И то, что происходит с велосипедами, также отражает кризис в других преступлениях, для которых пока не найдено эффективного средства. Когда ситуация вышла из-под контроля, Андресу Бенавидесу ничего не остается, как подчеркнуть в заключение недостатки медленной и громоздкой судебной системы: «В прошлое воскресенье был ограблен клиент. В понедельник мы разыскали его и обнаружили 65-летнего мужчину, который поднимался на велосипеде по Верхону. Мы с полицией догнали его. Мы вернули его. Но в итоге ничего не удалось сделать из-за преклонного возраста мужчины, который, должно быть, был простым покупателем, нашедшим выгодную сделку». Подпишитесь на рассылку EL PAÍS о Колумбии и на канал WhatsApp и получайте всю самую важную информацию о текущих событиях в стране.