Забастовка дорожных рабочих в Колумбии усиливается, и выхода не видно: «Будет еще хуже, это будет продолжаться долго».
Колумбия 2024-09-05 01:15:47 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
Прошло три дня после крупнейшей забастовки, с которой когда-либо сталкивался президент Густаво Петро. В среду, пока министр транспорта Мария Констанца Гарсия встречалась с лидерами профсоюзов в поисках соглашения, которое позволило бы отменить демонстрации, транспортники, блокирующие южный выезд из Боготы, столкнулись с другой проблемой. Уилсон Пердомо, лидер пункта, расположенного на Портале Сур (Portal Sur) Transmilenio, городской системы массового транспорта, рассказал EL PAÍS, что они столкнулись с внутренней проблемой. Хотя представители за столом переговоров приказали оставить дорогу свободной для движения частного транспорта, машин скорой помощи и катафалков, на место прибыли протестующие и настаивают на закрытии дороги без исключений. «Они выставляют нас в плохом свете перед правительством. Это может стоить нам поднятия стола», - сетует он. По оценкам Пердомо, к полудню среды не менее 900 перевозчиков остановили свои машины на дороге, которая соединяет Боготу с соседним муниципалитетом Соача и является главной артерией, связывающей столицу с югом и юго-западом страны, включая Буэнавентуру, самый важный торговый порт Колумбии. Грузы с фруктами, овощами, молоком, строительными листами и даже мясными продуктами разлагаются из-за отсутствия холодильного оборудования. Иван Бедойя, перевозчик, направляющийся в порт на Тихом океане, помешивает суп в котелке, установленном дальнобойщиками посреди дороги. «Это будет густеть», - говорит он, имея в виду не только забастовку, но и обед. «Это будет продолжаться долго», - говорит он. Бедойя говорит, что причины блокады не ограничиваются повышением цен на топливо в прошлую субботу на 1 940 песо (около 50 центов США, 20% от его стоимости), и что она вызвана неспособностью президента выполнить свои обязательства. «Многие из нас голосовали за него, потому что он обещал не повышать цены, но даже семейную корзину невозможно купить». Он быстро подсчитал: проезд из Медельина (на востоке страны) в Буэнавентуру стоит около 2,6 миллиона песо (около 623 долларов). «Оттуда мы должны вычесть бензин, который составляет 600 000 песо (150 долларов), дорожные сборы, которые могут достигать 400 000 песо (100 долларов), и заработок работодателя. Нам, водителям, остается менее 10% от того, что они берут», - говорит он. Призывы против повышения тарифов были встречены жестким отказом со стороны высшего руководства страны. Президент Густаво Петро заявил через свой аккаунт в X, что «повышение цен на дизельное топливо справедливо, потому что мы только возвращаем деньги с субсидии, которую никогда не должны были давать и которая уже составляет значительную часть государственного долга Колумбии». Это связано с тем, что цена на ACPM, колумбийское название дизельного моторного топлива, используемого подавляющим большинством грузоперевозчиков, ниже, чем на международном рынке, и что казначейство признает эту разницу за мажоритарной государственной нефтяной компанией Ecopetrol. Повышение, которое не ограничивается уже сделанным увеличением, но в принципе добавляет еще два по 2 000 песо каждое в 2025 году, направлено на то, чтобы избежать этих выплат и сократить большой бюджетный дефицит. Суммы и периодичность повышения обсуждаются за столом переговоров, но решение пока не найдено. В среду, пока шли переговоры, транспортники периодически блокировали автостраду Autopista Sur в Боготе. Богота оказалась практически отрезанной, по крайней мере, в плане ввоза и вывоза товаров, которые являются основополагающими для ее экономики и экономики всей страны. В то время как дальнобойщики расставляли на дорогах конусы, чтобы помешать проезду машин, два сотрудника городской службы мобильности и два сотрудника дорожной полиции пытались посредничать между протестующими и теми, кто пытался преодолеть блокаду. Около полудня десяток демонстрантов потребовали от частных автомобилей показать причины их движения, чтобы решить, разрешать ли им проезд. «Я везу беременную женщину», - кричал один из водителей, в то время как некоторые дальнобойщики проверяли медицинские документы, которые он им предоставил. «Я еду с человеком, чей отец погиб в Кали», - утверждал другой. Только продемонстрировав срочность, перевозчики уступают. Протестующие - это не владельцы дорогих грузовиков, а те, кто водит их по дорогам страны с непокорными горными хребтами и глубокими каньонами. Они уверены, что повышение тарифов не затронет их работодателей, но ударит по их карманам и карманам других представителей низшего среднего класса. «Для них ничего не значит не заплатить нам за день работы, это мы страдаем, потому что не берем еду домой», - говорит Ихон Бильбао, который протестует уже целый день. Каждый день простоя означает, что они теряют не менее 100 000 песо (около 25 долларов) - базовый тариф, который они берут за поездку». На пунктах блокады нет места для противников. Если грузовик пытается проехать, его насильно останавливают. «Или остановитесь, или мы проколем шины», - кричат некоторые из протестующих, когда машина пытается проехать дальше. Давид Кардона, водитель грузового автомобиля, направлявшегося в центр снабжения Корабастос в Боготе, потерпел неудачу. Протестующие преградили ему путь криками и угрозами. «Мы собирались купить муку для бизнеса по производству арепас в муниципалитете Меситас-дель-Колегио», - говорит он, имея в виду деревню в 50 километрах от города. На борту самолета находится его дед, Хосе Алонсо Ардила, 90-летний старик, который управляет семейным бизнесом. «Нам грозило, что завтра мы не откроемся, и поэтому я попросил их привезти мне муку», - объясняет Ардила. Они обращаются за поддержкой к полиции, чтобы выбраться из блокады без нападения. Им это удается, но прорваться они не могут. В этом районе города находится Южный терминал, где путешественники готовятся провести ночь под открытым небом или на полу здания. Алехандро Осорио сидит на двух прочных чемоданах у края платформы. Он говорит, что в этот час укрывается от солнца, но уже готовится к ночлегу, ожидая, пока нормализуется мобильность, и он сможет отправиться в город Ибагуэ, откуда он родом. «Я ничего не знал о забастовке, мы приехали сюда и увидели, что все закрыто, но я думал, что скоро все нормализуется, и нам негде будет переночевать», - говорит он. Позади него, на той же платформе, проезжают мототакси - неформальные транспортные средства, которые обычно возят людей на короткие расстояния. «Сегодня мы берем 6 000 песо (1,5 доллара) за поездку, которая обычно стоит 1 500 песо (40 центов)», - объясняет один из тех, кто зарабатывает на жизнь, используя их как замену плохому общественному транспорту. Мотоциклы или велосипеды - единственное средство передвижения для людей, которым нужно добраться до района Сан-Матео в Соаче. Либо это, либо двухчасовая прогулка. [...] Некоторые говорят, что, по их мнению, акция протеста продлится до пятницы или субботы, через неделю после повышения. На данный момент позиция правительства заключается в том, чтобы не поддаваться на требования транспортников отменить указ, а вести переговоры о его применении. От этого консенсуса зависит снятие более 80 блокад в 16 из 32 департаментов страны, а также то, приведут ли экономические последствия к новым кризисам.