Женщины-мотоциклисты в Колумбии подвергаются большему риску: одна смерть каждые 12 часов
Колумбия 2024-11-04 01:16:40 Телеграм-канал "Новости Колумбии"
Каролина Бонилла купила свой первый мотоцикл в 2009 году, когда это было большой редкостью среди женщин. С годами этот архитектор заметила, что рядом с ней на улицах Боготы все больше и больше девушек всех возрастов ездят на мотоциклах разных типов и размеров. И это не просто мнение: в 2011 году 16 % покупателей новых мотоциклов в Колумбии составляли женщины, а к 2023 году, согласно данным Палаты мотоциклетной индустрии, этот показатель вырастет до 38 %. Но Бонилла также осознал, что не все из них готовы столкнуться с этим видом транспорта, который уносит больше всего жизней в дорожных авариях в стране. До сих пор в этом году погибла 571 женщина-мотоциклист: по одной каждые 12 часов. Рост числа погибших женщин-мотоциклистов остался незамеченным, поскольку исторически сложилось так, что они погибают в дорожных авариях реже, чем мужчины. Если говорить о мотоциклах, то из каждых 10 аварий со смертельным исходом только две происходят с участием женщин. Более того, в этом году правительство отмечает, что в стране наблюдается самое большое сокращение смертельных случаев за последние шесть лет, несмотря на то, что мотоциклисты находятся на смертельно опасной восходящей кривой: в период с 2019 по 2023 год рост смертельных случаев от мотоциклов составил 54 % для женщин и 43 % для мужчин. Тенденция сохраняется. На данный момент в 2024 году смертность среди женщин снизилась во всех видах транспорта, кроме мотоциклов: она выросла на 2% по сравнению с 2023 годом, в то время как смертность среди мужчин снизилась на 6%, согласно данным Национального агентства по безопасности дорожного движения. «Вождение мотоцикла не допускает ошибок», - объясняет Бонилья по видеосвязи. Он говорит это на собственном опыте. Несмотря на годы езды и прохождение курсов по безопасности дорожного движения, год назад он столкнулся с такси. «Это произошло на перекрестке. У меня был знак «Стоп», я ехал со скоростью 10 километров в час, но не остановился. Таксист ехал быстро, болтал и врезался в меня. Я полетела и сломала обе руки», - говорит она. «Ты становишься слишком самоуверенным, потому что думаешь, что после 15 лет ты все знаешь. А если бы у меня не было защитного снаряжения», - добавляет лидер коллектива Moteras de corazón, который уже 12 лет организует женские поездки и координирует сотрудничество с компаниями и районными организациями для обучения безопасному вождению и механике. Если она рассказывает эту историю сегодня, то 7 193 женщины, погибшие на мотоцикле в период с 2009 по 2023 год, - нет. Бонилла занялась мотоспортом благодаря страсти и влиянию семьи. Дома у всех были мотоциклы. В 2009 году она купила скутер и научилась ездить благодаря своему отцу, который также научил ее вкладывать деньги в сертифицированный шлем, защитную куртку, хорошие наколенники и специальные ботинки. Затем, в 2012 году, вместе с тремя друзьями он создал коллектив, чтобы продолжить обучение. «Мы ходили на ипподром, чтобы тренироваться. Они научили нас водить машину, тормозить, маневрировать в случае опасности. Мы поняли, что должны подготовиться», - говорит она. Все больше и больше девушек присоединялись к группе в поисках безопасной женской среды, вдали от насмешек мужчин, чтобы учиться и кататься. Постепенно они меняли транспортные средства. От скутеров они перешли к автоматическим мотоциклам, а затем к механическим, постепенно увеличивая объем цилиндра. «Сейчас я вижу, что девочки с самого раннего возраста покупают мотоциклы... и не всегда маленькие», - говорит Бонилла. В Колумбии зарегистрировано 12 миллионов мотоциклов, больше, чем автомобилей. Все больше женщин выбирают их. Некоторые выбирают их, чтобы облегчить себе работу по уходу, например, отвезти детей в школу, объясняет Мария Фернанда Сантакрус, координатор проектов в фонде Ciudad Humana, которая возглавляла рабочие группы по исследованию этой темы в 12 городах страны. Другие выбирают этот вид транспорта, потому что так им легче выйти на рынок труда, добавляет Эрнан Ортис, координатор данных по Колумбии Глобальной инициативы по безопасности дорожного движения Блумберга. Среди них есть как надомные работники, так и медицинские работники, которые выезжают на дом к своим пациентам. Еще одна группа - женщины, которые предпочитают их общественному транспорту. «Это более дешевый и эффективный вариант, а в некоторых случаях он спасает их от насилия», - признает Ортис. Ciudad Humana выяснила, что сельские женщины чувствуют себя в большей безопасности на мотоцикле, поскольку он позволяет им быстрее передвигаться по малонаселенным районам. Лидер Bikers at Heart добавляет социальный статус в качестве фактора, привлекающего внимание молодых девушек. «Владение мотоциклом стало важной вехой среди подростков. Этому способствуют социальные сети и влиятельные люди», - говорит она. По мнению экспертов, тот факт, что женщины более осторожны за рулем, не освобождает их от несчастных случаев на самом опасном транспортном средстве в плане безопасности дорожного движения. «Мужчины в два раза чаще, чем женщины, погибают в ДТП на всех видах транспорта, за исключением мотоциклов, где вероятность погибнуть практически равна», - объясняет координатор данных Bloomberg Initiative. Однако он предупреждает, что не изучено, придерживаются ли они одинаковых рискованных моделей поведения. «Скорость больше ассоциируется с мужчинами, поэтому нам необходимо определить, каковы факторы риска для мужчин», - говорит он. Исследовательский центр Despacio cities, который ведет проект с молодыми мотоциклистами, обнаружил, что они сталкиваются с неадекватной инфраструктурой и отсутствием обучения. «Многие женщины не проходят надлежащего обучения безопасной езде, когда подают заявление на получение водительских прав, - говорит Мигель Анхель Куэльяр, советник по устойчивой и безопасной мобильности в Despacio. А если и получают». У половины из 296 женщин, погибших за рулем мотоцикла в 2023 году, не было водительских прав». Руководитель Moteras de corazón считает, что главная проблема заключается в системе лицензирования. «Очень плохо, что их так легко раздают. Все больше людей водят мотоциклы, не пройдя обучения», - предупреждает она и ставит под сомнение тот факт, что многие начинающие водители не записываются на дополнительные бесплатные курсы, предлагаемые Секретариатом по мобильности Боготы. Еще одним фактором риска, по мнению Бониллы, является неиспользование всех средств безопасности. Moteras de corazón пропагандирует такие лозунги, как «Чтобы ездить на мотоцикле, нужно одеваться», «Это не подиум» и «Если ваш мобильный телефон стоит больше, чем шлем, что вы делаете, катаясь на мотоцикле? Чтобы остановить растущую проблему, по мнению опрошенных источников, государство должно понять, каким рискам подвергаются мотоциклисты на каждой территории, и обучить их более безопасной езде. «Со смертностью мотоциклистов удалось справиться благодаря контролю скорости, но необходимо также повышать их квалификацию», - предупреждает координатор проекта Ciudad Humana. Куэльяр из Despacio считает, что необходимо также инвестировать в безопасную инфраструктуру, поощрять покупку мотоциклов с тормозами ABS и расширять участие женщин в политике общественной безопасности. При всем этом, предупреждает Ортис из «Инициативы Блумберга», нельзя забывать о глубинных проблемах. «Идеалистично думать, что можно пересадить людей с велосипедов, но нужно сделать так, чтобы общественный транспорт стал приемлемым вариантом», - говорит он.