Туризм на Кубе без фундамента: заброшенные аэропорты, непродуктивные поля и невыплаченные долги

На заседаниях комитетов Национальной ассамблеи народной власти кубинский режим вновь возложил свои экономические надежды на туризм, несмотря на многочисленные признаки структурного коллапса, поразившего этот сектор. Так заявил во вторник премьер-министр Мануэль Марреро Крус, утверждая, что «процветающий туризм приносит доход, обеспечивает занятость и способствует диверсификации экономики», сообщает официальный сайт Cubadebate. Однако официальная версия расходится с реальностью, обнажившейся в ходе дебатов: аэропорты в плохом состоянии, немотивированные производители, невыплаченные долги и пищевая промышленность, неспособная обеспечить минимальные потребности посетителей. В то время как Марреро говорит о том, что нельзя путать приоритет туризма с отказом от населения, показатели указывают на обратное: страна испытывает нехватку ресурсов, оказавшись в ловушке между внутренней неэффективностью и внешними санкциями. Министр туризма Хуан Карлос Гарсия Гранда признал, что сектор переживает худший момент с 2001 года (за исключением пандемии), с падением показателей и потерей конкурентоспособности, усугубляемой отсутствием иностранной валюты, средств производства и межминистерской координации. Восстановление экономики, начавшееся в октябре 2024 года, не смогло обратить вспять ухудшение ситуации. Гарсия Гранда отметил, что централизованные платежи в иностранной валюте и препятствия для национальных производителей, особенно сельскохозяйственных, мешают так называемым производственным цепочкам. Кроме того, существуют неоплаченные долги, неработающие механизмы примирения и цены, которые не стимулируют фермеров и частный сектор. Министр сельского хозяйства Идаэль Перес Брито признал, что существует более 55 форм связи с туризмом, но отсутствие эффективных платежей и финансовая неопределенность продолжают демотивировать производителей. Глава пищевой промышленности Альберто Лопес был настроен более пессимистично: страна не располагает возможностями для удовлетворения туристического спроса, а Министерство туризма зависит от обнищавшего национального сельского хозяйства и импорта, который больше не поступает. Некоторые депутаты, такие как Зузель Альба Кинтана (Сонго-Ла-Майя) и Луис Альберто Родригес Эррера (Сан-Хуан-и-Мартинес), призвали разобраться с долгами, децентрализовать выплаты и добиться реальной координации со стороны муниципалитетов. Родригес добавил: «Туристическая индустрия - это витрина для будущего экспорта», но ее невозможно поддерживать без решения внутренних проблем. Депутаты предупредили о необходимости срочно возобновить работу производственных линий, обеспечить топливо и решить структурные проблемы с поставками, и все это до наступления высокого сезона в декабре. Однако, как и в других случаях, диагноз, похоже, не означает немедленного решения.Аэропорты в руинахПарламентская инспекция 19 из 22 гражданских аэропортов страны выявила другую сторону провала. Хотя в гаванском аэропорту Хосе Марти наблюдаются некоторые улучшения в обслуживании, многие региональные терминалы, такие как Granma, Guantánamo и Las Tunas, настолько изношены, что им пришлось ограничить свою работу. «Такая ситуация ограничивает территориальное сообщение и создает задержки и дискомфорт для путешественников», - отмечает Cubadebate, сообщая о таких элементарных неисправностях, как отсутствие воды в туалетах, туалетной бумаги и антисанитария даже в VIP-залах. Медленные иммиграционные и таможенные процессы, проблемы со связью и скудное коммерческое предложение дополняют панораму, которая имеет мало общего с конкурентоспособным туристическим направлением. Хотя желание сотрудников аэропорта улучшить ситуацию признается, парламентарии осуждают медленную и бюрократическую реализацию решений. Среди предложений - срочный ремонт взлетно-посадочной полосы, технологические усовершенствования и сокращение времени ожидания для пассажиров. Правительство утверждает, что туризм будет двигателем кубинской экономики, но данные, представленные его собственными министрами и депутатами, показывают, что эта модель себя исчерпала. Отсутствие внутренней производительности, разобщенность между секторами, ухудшение инфраструктуры и приоритет туризма над основными потребностями населения - все это делает стратегию обреченной на стагнацию.