Власти признают, что отключения электроэнергии на Кубе ставят под угрозу железнодорожное сообщение

Отключения электроэнергии являются повседневной реальностью для кубинцев и, по сути, парализуют всю жизнь страны: от быта граждан до промышленности и безопасности. В этом смысле заместитель директора Союза железных дорог Кубы Аргенис Хименес Апарисио в интервью официальному интернет-изданию Cubadebate признал, что отсутствие электроэнергии вызывает большие проблемы в железнодорожном сообщении, поскольку приводит к полной развязке между станциями и движущимися поездами, что создает серьезные проблемы с безопасностью. «Этот фактор сегодня вызывает у нас большие задержки, потому что когда происходит отключение электроэнергии или возникает дефицит энергии, теряется вся связь с этими станциями», — пояснил он, подчеркнув, что «связь имеет важное значение для безопасного движения». «Если нет связи, если нет четких указаний по движению, поезд не может двигаться дальше. Вы должны дождаться восстановления связи или двигаться с минимальной скоростью, чтобы избежать любого инцидента, который может привести к аварии», — заявил он. Именно по вопросу аварийности, которая в последние месяцы достигла высокого уровня, хотя и без фатальных последствий, Хименес Апарисио отметил, что «сочетаются объективные и субъективные факторы», и подчеркнул «ограниченность ресурсов, необходимых для ремонта, технического обслуживания и поддержания железнодорожных путей», а также «халатность или непредвиденность в железнодорожных операциях со стороны задействованного персонала». Хотя Кубинский железнодорожный союз занимается тем, что он назвал «восстановлением подвижного состава», эта работа «в основном затруднена из-за дефицита запасных частей», уточнил он и пояснил, что «многие из этих частей должны импортироваться, несмотря на усилия, предпринимаемые национальной промышленностью для поставки некоторых из них». Есть специализированные детали, которые, бесспорно, должны импортироваться. И из-за финансовых ограничений страны это было очень сложно», — признал он. Тем не менее, он указал, что «уже заключены контракты за рубежом, и мы надеемся, что к концу этого года будут приобретены запчасти для ремонта локомотивов и пассажирских вагонов, особенно тех, которые были приобретены в 2019 году и сегодня обслуживают национальные поезда». При этом чиновник пообещал улучшение железнодорожных услуг в стране в ближайшие месяцы. Он также добавил, что «ведутся работы по укреплению и улучшению комфорта внутри пассажирских вагонов, который естественным образом ухудшился после многих лет эксплуатации». «Одной из проблем, которая больше всего беспокоит пассажиров, является работа туалетов», — пояснил он и уточнил, что «они оснащены высокотехнологичными автоматизированными системами, но требуют специального обслуживания и запасных частей, которые трудно достать», поэтому «часто выходят из строя: туалет блокируется и становится неработоспособным». Что касается ремонта путей, он отметил, что среди необходимых материалов, которые до сих пор задерживали процесс, есть специально обработанные деревянные шпалы, производство которых в настоящее время невозможно из-за нехватки лесных ресурсов. «Их приходится импортировать», — подчеркнул он. Со своей стороны, Рене Гонсалес Молина, генеральный директор Союза железных дорог Кубы, заявил в январе, что более двух лет государственная компания не получает финансирования в иностранной валюте и что «большинство элементов железной дороги необходимо импортировать». «Сегодня у нас есть 16 или 17 локомотивов, из которых работают девять или десять. В таких условиях очень сложно содержать национальные поезда.