Китай пожертвовал запчасти для запуска в эксплуатацию не менее 100 городских автобусов в Гаване

Китай вновь приходит на помощь кубинскому режиму, который среди бесчисленных кризисов, которые он создал, столкнулся с кризисом в сфере транспорта, практически парализованным из-за износа автопарка, к чему добавляется нехватка топлива. Посольство Китая в Гаване в пятницу передало первую партию запчастей, деталей, агрегатов и оборудования для «ремонта около ста автобусов городского транспорта в столице страны», сообщила официальная газета Granma. В партию входят двигатели, шины и аккумуляторы, а также запасные части, инструменты и оборудование для технического обслуживания. На официальной церемонии передачи, которая состоялась в компании по производству автобусов Evelio Prieto Guillama (Caisa), расположенной в Гуанахае, Юньер де ла Роса Эрнандес, генеральный директор транспортного ведомства Гаваны, назвал этот подарок «стратегическим и незаменимым вкладом». По словам чиновника, эти запчасти позволят восстановить маршруты, пользующиеся высоким спросом у населения, соединяя больницы, школы и населенные пункты, цитирует сообщение. Поставка была осуществлена благодаря Китайскому агентству международного сотрудничества в целях развития (Cidca). Как обычно в таких случаях, Де ла Роса Эрнандес упомянул, что нехватка запасных частей и другие ограничения, с которыми сталкивается общественный транспорт на Кубе, являются следствием «экономической, торговой и финансовой блокады со стороны правительства США». Несмотря на эту риторику, Экономический и торговый совет США и Кубы, который выступает за отмену эмбарго и развитие деловых отношений с островом, сообщил, что с 2023 по май 2025 года объем закупок Кубой в США новых и подержанных автомобилей, включая грузовики, мотоциклы и мотороллеры, а также запчастей и деталей к ним, превысил 115 000 000 долларов. В 2024 году эта сумма составила 67 241 234 доллара, а в 2023 году — 10 546 419 долларов. С января по май этого года их сумма составила 20 562 661 доллар. Во время передачи пожертвования, сумма которого не упоминается в Granma, посол Китая на Кубе Хуа Синь заявил, что Пекин готов и в дальнейшем оказывать поддержку сотрудничеству в сфере транспорта и реализации других проектов, приносящих пользу кубинскому народу. В отчете утверждается, что до прибытия китайских запчастей компания Caisa занималась кузовными работами и покраской ста автобусов (60 жестких и 40 сочлененных), которые будут оснащены запчастями. Иосвани Фриас Альварес, директор Caisa, сообщил Granma, что эта организация будет поставлять около пяти автобусов в месяц, поэтому примерно половина отремонтированных автобусов будет готова до конца года. На недавнем заседании Национальной ассамблеи народной власти, состоявшемся в июле, Министерство транспорта представило отчет, в котором признается, что с начала года страна достигла лишь 35% выполнения плана по местному городскому транспорту, при этом наблюдается падение показателей межпровинциальных, железнодорожных и грузовых перевозок. Согласно документу, в Гаване и провинциях, где государственный общественный транспорт практически исчез, более 90 городских маршрутов прерваны, а дорожная сеть находится в беспрецедентно плохом состоянии. Среди наиболее тревожных данных в отчете указано, что план по перевозке пассажиров был выполнен только на 68%, в результате чего 412 миллионов человек остались без предусмотренных услуг. В случае местного автобусного транспорта, имеющего важное значение для повседневной мобильности населения, план был выполнен лишь на 65 %, причем на сельских маршрутах и в труднодоступных районах он был выполнен лишь на 26 % и 19 % соответственно. Наиболее пострадавшими провинциями были Гранма, Лас-Тунас и Сьенфуэгос, где показатели выполнения плана были ниже 25 %. Кроме того, железнодорожная инфраструктура находится в критическом состоянии: работает лишь небольшая часть локомотивов и вагонов, часто происходят поломки и приостанавливаются перевозки. Среди прерванных маршрутов выделяются поезда Санта-Клара–Нуэвитас и Сьенфуэгос–Гавана, которые до сих пор не возобновили полноценную работу. В случае гражданской авиации, и в частности государственной авиакомпании Cubana de Aviación, сохраняется высокая зависимость от арендованных самолетов и ограниченная связь внутри страны. Между тем, в морском транспорте только часть катамаранов, обслуживающих маршрут Батабано–Остров Молодежи, находится в рабочем состоянии, а ремонт остальных продвигается медленно. Одним из наиболее тревожных моментов была неспособность сектора обеспечить базовые поставки материалов. Повсеместно наблюдается нехватка шин, аккумуляторов, запасных частей и топлива, что приводит к остановке транспортных средств и задержкам в работе маршрутов. К этому добавляется неэффективное управление выделенными ресурсами, с жалобами на неэффективное использование и отсутствие внутреннего контроля.