Турецкий танкер, покинувший Кубу, направляется в соседнюю страну, а Гавана хранит молчание

«В настоящее время блоки находятся на этапе мобилизации — логистическом периоде, предшествующем началу коммерческого производства электроэнергии», — отмечается в отчете. Компаниями, указанными в контракте, являются Aggreko AGK, Soenergy International и Karpowership. Контракт направлен на снижение «риска дефицита электроэнергии в ближайшие годы». «В связи с явлением эль-ниньо ведомство прогнозирует снижение стока нескольких рек на 15–25%», — отмечает издание. По официальным данным, спрос на электроэнергию в Коста-Рике вырос на 9,5% в период с 2022 по 2025 год, в то время как установленная мощность увеличилась на 6,3%. 29 июня 2026 года система достигла рекордного пикового спроса в 2 040,9 МВт, что превысило прогнозируемый ICE максимум на этот год в 2 013 МВт. Коста-Рика стремится с помощью этого соглашения предотвратить ожидаемое сокращение производства гидроэлектроэнергии в стране, а также компенсировать остановку нескольких электростанций, которые будут подвергнуты плановому техническому обслуживанию. «Аренда тепловых электростанций служит резервной поддержкой системы в подобных ситуациях». «ICE также рассматривает возможность увеличения доли других источников энергии, таких как ветровая и солнечная», — сообщает «Costa Rica Hoy». В апреле 2024 года компания Karadeniz Holding вывела ещё одно из своих судов, находившееся в Гаванской бухте, для перевода его в Гайану, где в то время наблюдался кризис, связанный с отключениями электроэнергии. Молчание Гаваны. На момент завершения подготовки данного репортажа кубинские власти так и не подтвердили отплытие судна «Эрол Бэй» из Гаваны, которое буксировалось судном самой турецкой компании, несмотря на то что этот факт был подтвержден свидетелями в районе столичной бухты и освещён кубинскими СМИ и информационным агентством EFE. В апреле этого года Министерство энергетики и горнодобывающей промышленности сообщило, что в Гаване оставались «Бельгин Султан» и «Эрол Бей» с совокупной мощностью 124 МВт, как тогда сообщала газета «DIARIO DE CUBA». Отправление последней из них оставляет «Бельгин Султан» единственной турецкой плавучей электростанцией в столице, согласно этим официальным данным. Однако установленная мощность не равнозначна доступной электроэнергии: нехватка топлива также ограничивает работу этих установок. После разгрузки в марте российского нефтяного танкера «Анатолий Колодкин» плавучие электростанции в мае вновь вырабатывали электроэнергию в течение двух недель. Однако из-за нехватки мазута они простаивали почти весь 2026 год. Еще одно невыполненное обещание. Когда в 2019 году прибыла первая установка, Министерство энергетики и горнодобывающей промышленности утверждало, что с помощью этой технологии можно будет проводить техническое обслуживание теплоэлектростанций без сокращения доступной выработки электроэнергии, а также увеличить национальный резерв выработки и заменить дизельное топливо мазутом. Согласно официальным прогнозам, генераторные установки, которые когда-то были распределены между Сантьяго-де-Куба, Гаваной и Мариэлем, должны были обеспечивать от 18 % до 20 % потребляемой на Кубе электроэнергии. Однако в конце 2024 года министр энергетики Висенте де ла О Леви сообщил, что только три из восьми электрогенерирующих установки, арендованных с 2019 года, продолжают работать на острове. Выступая перед Национальным собранием народной власти (АННП), чиновник пояснил, что вывод электростанций был «вызван невозможностью выполнить платежные обязательства из-за нехватки иностранной валюты». Хотя Куба стала первым проектом Karadeniz Holding в Америке, и плавучие электростанции прибыли до того, как кризис в сфере электроэнергетики достиг своего пика в 2021–2022 годах, их влияние не было решающим. Они также не решили проблему, при этом до сих пор неизвестно, во сколько обошлась кубинской экономике оплата их аренды и какое воздействие на окружающую среду оказало их продолжительное использование.