Коррупция, дефицит и отсутствие жестких мер: хаос межпровинциальных перевозок в Санкти-Спиритус

Межпровинциальные перевозки на Кубе через Empresa de Ómnibus Nacionales - одна из многих проблем, с которыми ежедневно сталкиваются десятки кубинцев. Коррупция, отсутствие оборудования, сломанные вагоны и отсутствие жестких мер по исправлению ситуации характеризуют эту службу в Санкти-Спиритус, согласно местной проправительственной газете Escambray, и эта ситуация может быть взята за образец того, что происходит на остальной части острова, и факт выезда из провинции на автобусе включает, чаще всего, «оплату слева, чтобы получить билет», согласно вышеупомянутой газете. Эта опция, пользующаяся большим спросом в разгар сезона, ежегодно приносит более 450 000 песо в свободно конвертируемой валюте, использование которой решается компанией на национальном уровне, а в последнее время позволила улучшить автобусы, обслуживающие межпровинциальные маршруты». Утверждая, что головной офис компании в провинции не приостанавливал отправления из-за нехватки топлива, Эскамбрай отметил, что непунктуальность остается на уровне 8%, «либо из-за вышеупомянутого плохого технического состояния парка, либо из-за перебоев в системе электроснабжения, которые задерживают работу автобусов», - сказал он. Несмотря на осуждение этой ситуации, всегда звучащее из вялых государственных СМИ, Эскамбрай не предлагает решений и утверждает, что «к 2025 году этот сценарий должен сохраниться, со своими плюсами и минусами». И пока этот сценарий не изменится в сторону значительного увеличения количества вылетов и, следовательно, предложения большего числа возможностей для путешествий за пределы провинции, все указывает на то, что на устах многих жителей Эспириту по-прежнему будет стоять один и тот же вопрос: «Как я смогу получить билет? Так, президент Grupo Empresarial de Transporte Automotor Оскар Карбахал недавно заявил, что «в конце 2024 года у нас будет 239 автобусов, из которых национальная программа предусматривает 225, что создает очень напряженную ситуацию», а в досье, недавно опубликованном Cuba Siglo 21 «Кризис транспорта на Кубе: еще одно „достижение“ GAESA», написанном экономистом Эмилио Моралесом, говорится: «Общественный транспорт переживает значительное снижение количества перевезенных пассажиров. По сравнению с 2013 годом автобусные перевозки упали на 51,92%, а по отношению к 2019 году падение составило 56,54%. Отсутствие технического обслуживания, нехватка запасных частей и топлива, а также недостаточное количество оперативных единиц превратили общественный транспорт в хаос, серьезно влияющий на повседневную жизнь граждан».