Мост Версальес в Матансасе подлежит срочному вмешательству в связи с его «сильным износом» и риском обрушения.

Устойчивое разрушение дорожной инфраструктуры Кубы - неоспоримый факт, и в этом смысле «обнаружив серьезное ухудшение состояния пешеходной дорожки моста Лакрет-Морлот, более известного как „Версаль“, одного из самых важных в городе Матансас, местные власти сообщили, что начнут срочные ремонтные работы ввиду опасности обрушения, сообщает местная официальная газета Girón. Восточная дорожка, та, что ближе всего к заливу, имеет видимые повреждения структуры. По этой причине со следующей недели (ориентировочно в среду) этот проход будет закрыт, чтобы начать восстановительные работы», - заявил Гильермо Лопес-Кальеха Перес, глава Управления комплексных проектов Матансаса. По его словам, по крайней мере, на начальном этапе ремонтные работы не затронут автомобильное движение, однако это сообщение вызвало беспокойство среди жителей, поскольку этот мост - единственный, по которому автомобили могут проехать между Версальесом и остальной частью города. «Мост, вековая конструкция, построенная в колониальный период острова, находится в плачевном состоянии из-за «натиска селитры и отсутствия постоянного технического обслуживания», - заявила местный чиновник Глэдис Сокорро Прието. Таким образом, «после завершения первого срочного вмешательства остальная часть моста должна пройти пескоструйную обработку, которая, очистив остатки окислов, позволит нам оценить, насколько повреждено здание и как действовать дальше», - сказала Жирон, добавив, что власти территории намерены «провести ремонт, в котором оно нуждается уже некоторое время». Масштаб и глубина этого будут зависеть от аномалий, обнаруженных в ходе исследований», - добавили на станции. Кроме того, мост уже много лет страдает от постоянной чрезмерной эксплуатации, поскольку железнодорожная ветка, пересекающая мосты Хираторио и Дуброк (расположенные рядом с «де Версалес»), не работает, большинство грузов, прибывающих в порт Матансас, перевозятся по этой старой инфраструктуре, что значительно увеличивает нагрузку, которую должен выдерживать каркас, который, хотя и был позже усилен, был рассчитан на автомобили и колесницы, а не на землечерпалки и грузовые автомобили. В конце января министр транспорта Эдуардо Родригес Давила признал, что плачевное состояние кубинских дорог напрямую влияет на аварийность на острове и состояние транспортных средств, спустя несколько дней после того, как официальная информация отодвинула этот вопрос на второй план и указала на водителей как на главных виновников. В попытке смягчить ситуацию в начале этого года кубинское правительство объявило о повышении платы за проезд по некоторым участкам изношенных дорог острова. Обосновывая это увеличение, официальная газета Granma пояснила, что «инвестиции в дорожную инфраструктуру и ее сохранение - это работы, требующие больших финансовых затрат, и на Кубе они в основном финансируются из государственного бюджета». По этой причине, по данным государственных СМИ, «несмотря на усилия страны по обеспечению устойчивости и развития, доходы не покрывают растущий спрос на финансирование, в котором нуждается дорожная инфраструктура, чтобы остановить и восстановить существующий износ».Одним из примеров пренебрежения, в котором кубинский режим оставил дорожную инфраструктуру, является Версальский мост, ремонт которого, когда он находится на грани обрушения, попытается избежать необратимых повреждений.