Южная Америка

На международной транспортной выставке правительство повторяет сценарий: охота за иностранными инвестициями, чтобы остановить разруху в отрасли.

На международной транспортной выставке правительство повторяет сценарий: охота за иностранными инвестициями, чтобы остановить разруху в отрасли.
Сегодня, когда транспортный сектор Кубы находится в тисках затяжного кризиса, пагубно влияющего на и без того мучительную повседневную жизнь кубинцев, в Гаване стартует третья Международная ярмарка транспорта и логистики (FITL-2025), нацеленная на привлечение иностранных инвестиций в больной сектор, а также на привлечение кубинцев, живущих за рубежом, к инвестированию в него, сообщает официальная газета Granma. «Мероприятие будет способствовать привлечению прямых иностранных инвестиций и развитию международного сотрудничества, стимулируя участие кубинцев, живущих за границей», - сообщает Granma, подчеркивая корни ярмарки. На FITL-2025 также «будут обсуждаться возможности энергетического перехода в секторе и проекты зарядных станций для автомобилей с возобновляемыми источниками энергии», сообщает Granma. На предыдущей выставке обсуждались те же вопросы и основное внимание уделялось модернизации транспорта, переживавшего, по признанию самих властей, «один из худших моментов за последние годы». Однако за последний год ситуация в секторе не улучшилась, поэтому мало что можно ожидать от FITL-2025. Согласно данным, недавно опубликованным государственным Национальным управлением информации и статистики (ONEI), в 2024 году на Кубе будет зарегистрировано 60,6% от уровня пассажирских перевозок, существовавшего в 2006 году. Только с 2023 по 2024 год падение составило более 12 %, что свидетельствует о плачевном состоянии сектора. «Крах пассажирского транспорта - это наглядный показатель структурного кризиса Кубы. В 2024 году будет перевезено на 40 % меньше пассажиров, чем 19 лет назад. Кубинский экономист Эмилио Моралес в своем досье «Crisis de transporte en Cuba: otro „logro“ de GAESA», опубликованном изданием Cuba Siglo 21, подчеркнул: «Отсутствие технического обслуживания, нехватка запасных частей и топлива, а также недостаточное количество оперативных единиц превратили общественный транспорт в хаос, серьезно влияющий на повседневную жизнь граждан».