Режим ищет в Сеуле «трансформацию городского транспорта на Кубе»

Это гарантия того, что кубинская электромобильность будет планироваться с учетом системного подхода, а не только с точки зрения транспорта». Между тем, в Сеульском университете кубинские специалисты получили объяснения о том, что «электромобильность — это не только замена двигателя автомобиля, это перепроектирование города», сказал Родригес Давила, и упомянул о «перестройке дорожного движения с использованием больших данных и симуляций для оптимизации маршрутов электробусов и логистических потоков», а также о разработке кампаний, которые «преобразят культуру граждан в сторону устойчивой мобильности». «Это модель, которую Куба должна построить», — подчеркнул он, не обращая внимания на мрачную реальность острова. Так, из 435 городских автобусов, которые должны обслуживать Гавану, 282 находятся в нерабочем состоянии. «Коэффициент технической готовности составляет 35%», признал заместитель генерального директора Провинциальной транспортной компании Педро Агила Корчо, который уточнил, что «в настоящее время осуществляется открытие с средним количеством 130 автобусов в день». Между тем, расцвет отношений между Гаваной и Сеулом представляет собой значительный поворот в южнокорейской внешней политике, направленной на укрепление своего присутствия в Латинской Америке, и одновременно является символическим ударом по Северной Корее, традиционному союзнику Кубы со времен холодной войны. Гавана, которая больше не имеет крупных благодетелей, стремится вести дела со своими немногими союзниками и даже с такими странами, как Объединенные Арабские Эмираты, Кувейт, и с такими механизмами, как Евразийский экономический союз. Южная Корея, по расчетам режима, должна была бы войти в эту игру, но поток долларов не спешит поступать в ее казну.